中國正通過發(fā)布不同維度的政策，將“一帶一路”倡議的雄偉設想變?yōu)楝F(xiàn)實。

6月20日，國家發(fā)改委和國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設海上合作設想》（以下簡稱《合作設想》）。

《合作設想》是自2015年3月28日發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》以來，中國政府首次就推進“一帶一路”建設海上合作提出中國方案，也是“一帶一路”國際合作高峰論壇的領導人成果之一。

國家海洋局官員6月20日在北京表示，中國政府秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲綢之路精神，致力于推動聯(lián)合國制定的《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》在海洋領域的落實，愿與21世紀海上絲綢之路沿線各國一道開展全方位、多領域的海上合作，共同打造開放、包容的合作平臺，建立積極務實的藍色伙伴關系，鑄造可持續(xù)發(fā)展的“藍色引擎”。

國家發(fā)改委西部司巡視員歐曉理透露，在《合作設想》之后，“一帶一路”國際合作高峰論壇的其他新的政策成果也將陸續(xù)釋放。

發(fā)起“藍碳計劃”

《合作設想》提出，要重點建設三條藍色經(jīng)濟通道：以中國沿海經(jīng)濟帶為支撐，連接中國－中南半島經(jīng)濟走廊，經(jīng)南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經(jīng)濟走廊，共同建設中國－印度洋－非洲－地中海藍色經(jīng)濟通道；經(jīng)南海向南進入太平洋，共建中國－大洋洲－南太平洋藍色經(jīng)濟通道；積極推動共建經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道。

中國區(qū)域經(jīng)濟學會秘書長、中國社科院工經(jīng)所研究員陳耀分析，相比陸上經(jīng)濟通道的建設，海上經(jīng)濟通道的建設難度更大，面臨更多的挑戰(zhàn)。

為此，《合作設想》提出，共同制定若干行動計劃，實施一批具有示范性、帶動性的合作項目，明確了五大合作重點，即共走綠色發(fā)展之路，共創(chuàng)依海繁榮之路，共筑安全保障之路，共建智慧創(chuàng)新之路，共謀合作治理之路。

其中，綠色發(fā)展之路尤為值得關注。兩部門要求，加強在海洋環(huán)境污染、海洋垃圾、海洋酸化、赤潮監(jiān)測、污染應急等領域合作，推動建立海洋污染防治和應急協(xié)作機制，聯(lián)合開展海洋環(huán)境評價，聯(lián)合發(fā)布海洋環(huán)境狀況報告。建立中國－東盟海洋環(huán)境保護合作機制。

在應對氣候變化方面，中國提出加強藍碳國際合作。中國政府倡議發(fā)起21世紀海上絲綢之路藍碳計劃，與沿線國共同開展海洋和海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)測、標準規(guī)范與碳匯研究，聯(lián)合發(fā)布21世紀海上絲綢之路藍碳報告，推動建立國際藍碳論壇與合作機制。

所謂“藍碳”，這一概念出自聯(lián)合國2009年發(fā)布的《藍碳報告》，指的是近岸、河口、前海和深海生態(tài)系統(tǒng)中可以保持的碳。

國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究與國際合作中心國際合作部主任柴麒敏對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，這是中國作為世界低碳先鋒大國的積極倡議，有助于推動海上絲綢之路經(jīng)濟開發(fā)的低碳化和海洋生態(tài)體系的健康。

積極參與北極開發(fā)利用

在綠色發(fā)展之路外，《合作設想》提出的共創(chuàng)依海繁榮之路也同樣值得關注。

在海洋資源開發(fā)利用合作上，中國提出要與沿線國合作開展資源調(diào)查、建立資源名錄和資源庫，協(xié)助沿線國編制海洋資源開發(fā)利用規(guī)劃，并提供必要的技術援助。引導企業(yè)有序參與海洋資源開發(fā)項目。積極參與涉海國際組織開展的海洋資源調(diào)查與評估。

《合作設想》要求，與沿線國共建海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)和經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，引導中國涉海企業(yè)參與園區(qū)建設。

“相比陸上的各種園區(qū)和經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，海上未來的發(fā)展空間很大，這既是建設海上絲綢之路的一大重點，也是中國涉海企業(yè)的新業(yè)務方向。”陳耀指出，比較好的突破方法就是盡快做出一些典型的國際示范項目。

在推進海上互聯(lián)互通上，《合作設想》要求，完善沿線國之間的航運服務網(wǎng)絡，共建國際和區(qū)域性航運中心。通過締結(jié)友好港或姐妹港協(xié)議、組建港口聯(lián)盟等形式加強沿線港口合作，支持中國企業(yè)以多種方式參與沿線港口的建設和運營。推動共同規(guī)劃建設海底光纜項目，提高國際通信互聯(lián)互通水平。

陳耀指出，“由于中國在海外港口的建設實際上已經(jīng)落后于一些歐美國家，因此建議招商局、中交建、中鐵等企業(yè)在海外積極參與海上絲綢之路沿線港口的建設運營，以彌補中國的短板。”

資料顯示，招商局已經(jīng)布局了一些海外港口，目前主要分布在吉布提、斯里蘭卡、多哥和澳大利亞等國家。

此外，中國在《合作設想》中表示，積極參與北極開發(fā)利用，中國政府愿與各方共同開展北極航道綜合科學考察，合作建立北極岸基觀測站，研究北極氣候與環(huán)境變化及其影響，開展航道預報服務。支持北冰洋周邊國家改善北極航道運輸條件，鼓勵中國企業(yè)參與北極航道的商業(yè)化利用。

同時，中國愿同北極有關國家合作開展北極地區(qū)資源潛力評估，鼓勵中國企業(yè)有序參與北極資源的可持續(xù)開發(fā)，加強與北極國家的清潔能源合作。積極參與北極相關國際組織的活動。