“我們已經證明，一架飛機可以不使用燃油，依靠太陽能晝夜飛行，實現環球航行。但現在，我們需要做得更多。”6月8日，瑞士太陽能飛機“陽光動力2號”項目的發起人和飛行員貝特朗·皮卡爾在北京的媒體見面會上說道。
2015年，他和安德烈·波許博格輪流駕駛“陽光動力2號”歷時23天，17段旅程，跨越三大洲、兩大洋，飛行43041公里，打破19項世界飛行紀錄。這次飛行證明了清潔技術在改變人類生活方式上的巨大潛力。
當年，皮卡爾在環球飛行期間曾經停重慶和南京。兩年過去了，他再一次來到中國，懷揣著用創新精神推動可再生能源發展的熱情。
在環球飛行之后，皮卡爾發起成立了“世界節能技術聯盟”（World Alliance for Efficient Solutions），希望聯合個人、初創公司、大企業、研究機構等各方面力量，尋找1000個既有利又有效的環境保護解決方案。
“在應對氣候變化的行動中，我們指出了太多的問題。現在，我們應該做的是尋找答案，找到那些有盈利能力的、能夠創造就業的、可以產生綠色和清潔GDP的解決方案。”
他指出，“陽光動力2號”飛機就是瑞士科研團體和瑞士本國及外國私營企業投資者共同合作的成果。利用該項目積累的知名度，“聯盟”將可以發揮平臺作用，對接技術、經驗和資金。他還將利用聯合國親善大使的身份向各國政府推介這些解決方案。
皮卡爾是懸掛式滑翔冠軍，并在啟動“陽光動力”項目前實現了世界上首次連續的氣球環球飛行。曾有媒體問他，下一段冒險將是什么？他回答道，就是尋找1000個最佳的解決方案。
“我不會再進行一次環球飛行，因為我覺得我應該充分利用‘陽光動力’的成功。我并不對冒險上癮，我想讓冒險有價值。”在準備氣球飛行時，他成立了一個慈善基金會，以對抗因貧窮造成的疾病，這個機構依然存在。
他在那次采訪中表示，希望用一生的時間用于尋找清潔能源的可靠解決方案。“這些方案就在我們身邊，它們不一定是高科技的，也可以是低技術含量，或程序簡單的。我們只需要將它們擴大規模，或在合適的時機和地方對其進行應用。”
他認為，在應對氣候變化的行動中，產業正在發揮越來越積極的作用，如推動法律框架的制定，以鼓勵創新和清潔技術應用。“過去，政府在推，產業卻在抵制。而現在，平均來看，產業比政府的行動還要快，因為企業認識到，如果實施談定價等新規，擁有新技術的企業將更有競爭力，獲得更高的利潤。”
他表示，“聯盟”的運營經費來自索爾維（Solvay）、科思創（Covestro）、雀巢等合作伙伴及私營投資者的贊助。他透露，每年有200萬美元資金，因此可以免費為會員提供服務。
據了解，目前還沒有中國資本參與進來。但皮卡爾表示，他正在努力拓展與中國初創企業、大公司、協會的接觸，并希望了解中國市場是否有興趣接受新的解決方案。“我們對中國企業成為聯盟會員持開放態度，愿意與它們建立合作伙伴。”