近年來隨著我國煙氣脫硝行業的發展，未來幾年SCR廢脫硝催化劑將急劇增加，國內將面臨嚴峻的SCR廢脫硝催化劑處置問題。開展廢催化劑的回收利用，不僅可以實現資源的循環利用，而且可以使廢脫硝催化劑的有害部分減量化甚至無害化，解決相關環境污染問題。本文對開展廢脫硝催化劑的回收利用的現狀進行了綜述。

脫硝催化劑 

隨著新的《火電廠大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)頒布，新一輪火電廠大氣治理工作的重點轉向氮氧化物的控制排放。新標準規定：從2014年1月1日開始，對重點區域的火電廠的NOx排放標準為100mg/Nm3;對于其他區域，2003年12月31日之前建成的火電廠執行的NOX排放標準為200mg/Nm3，2004年1月1日之后建成的火電廠執行的NOX排放標準為100mg/Nm3。《火電廠氮氧化物防治技術政策》指出：低氮燃燒技術應作為燃煤電廠氮氧化物控制的首選技術。當采用低氮燃燒技術后，氮氧化物排放濃度不達標或不滿足總量控制要求時，應建設煙氣脫硝設施。

在眾多脫硝技術中，選擇性催化還原法(SCR)煙氣脫硝技術因其具有脫硝效率高，價格低，選擇性好及受煙氣組分局限性小等優點而成為燃煤機組中氮氧化物脫除的主流技術[1]。脫硝催化劑作為SCR脫硝技術的核心，通過一系列化學反應，能夠有效降低燃煤發電過程中所產生煙氣中的氮氧化物濃度，減少氮氧化物的排放量。

SCR廢脫硝催化劑簡介

目前，市場應用最廣泛的SCR煙氣脫硝催化劑為V2O5-WO3/TiO2型蜂窩式催化劑，該催化劑是以TiO2為載體，V2O5、WO3為活性成分，采用捏合方式將各種物料充分混合，再經模具擠出成型，最后經干燥和煅燒而成。

在理想狀態下，脫硝催化劑可以長期使用，但由于實際運行過程復雜，多種因素都會導致脫硝催化劑催化劑活性降低，壽命縮短[2]，目前國內蜂窩式SCR脫硝催化劑設計運行壽命為24000h[3]。SCR催化劑活性降低乃至失活的主要原因歸納來說可分為四種：1)砷(As)、堿金屬(主要是K、Na)等引起的脫硝催化劑催化劑中毒;2)催化劑的堵塞;3)高溫引起的燒結、活性組分揮發;4)機械磨損[4]。

隨著脫硝催化劑催化劑使用時間的增長，由于上述問題，造成脫硝催化劑催化劑使用時活性降低，當下降到一定程度后，必需增加或者更換一層脫硝催化劑催化劑。在更換催化劑時，根據催化劑實際情況進行再生或廢催化劑回收利用處理。

對于失活催化劑的處理，首先判定其是否具有再生價值，若再生的潛力很小，再生后催化劑的活性、選擇性、耐磨性等不能達到理想程度，這樣的再生處理只能帶來人力和物力的浪費。如催化劑再生的潛力較大，再生處理后，還能夠維持一定時間的運行，能夠為企業減少很大的經濟開支，才是企業應首選考慮的。但是催化劑再生次數有限，一般再生1～2次后就不能再生[5]，最終將成為廢催化劑(如圖1所示)。

因SCR廢催化劑中含有釩、鎢等有毒金屬，直接丟棄會造成環境污染，需要對SCR廢催化劑進行回收利用處理。

SCR廢催化劑的性質鑒定

就目前市場上常用的V2O5-WO3/TiO2型蜂窩式SCR脫硝催化劑而言， TiO2所占質量百分數為85～90%，V2O5所占質量百分數為1～5%，WO3所占質量百分數為5～10%。而催化劑在使用過程中也會吸附一些來自煙氣中的有害物質，如砷、硫、氯等，這些有害物質隨廢催化劑排出也會對周圍環境造成污染。

盡管部分文獻認為SCR廢催化劑因含有V2O5、WO3等有毒金屬氧化物及使用過程中聚集的重金屬，屬于危險固體廢棄物[6]，但根據GB 5085.6-2007《危險廢物鑒別標準 毒性物質含量鑒別》的國家標準，當釩含量超過3%(以V2O5計約5.4%)才能被確定為危險廢物。所以按照此標準，廢催化劑不屬于危險固體廢棄物。由于各電廠使用的煤種不同，煤燃燒時產生的煙氣中含有的物質也不同，導致催化劑在使用過程中會吸附的一定量的其他物質，因此對于SCR廢催化劑是否屬于危險固體廢棄物還需要根據實際檢測結果判定。

4國外廢催化劑回收利用現狀[7]

1.1 日本

早在20世紀50年代，日本就注意到廢催化劑回收利用的重要性。1970年日本頒布了固體廢物處理與清除法律，確認廢催化劑為環境污染物。1974年成立了廢催化劑回收協會，會員約有32家企業。據統計，1975-1980年日本廢催化劑的回收率不到40%，但已回收了有色金屬約3萬噸。在廢催化劑回收利用協會的組織下，對催化劑的使用和生產展開了調查并根據廢催化劑的組成、形狀、載體、污染程度、中毒情況及產生的數量等情況，對廢催化劑合理地進行了分類，并制定相應的回收利用工業。

由于日本工業集中，故其廢催化劑便于集中回收，日本從廢催化劑中回收的有用金屬多達24種，通常由催化劑使用廠、催化劑生產廠及專門回收處理工廠三方協調回收事宜。

1.2 美國

美國的環保法限定，有害物質必需轉化為無害物質才可進一步處理。因此，在美國廢催化劑不允許隨便傾倒，掩埋廢催化劑要繳納巨額費用。迄今為止，美國的貴金屬催化劑回收已有幾十年的歷史，已形成了一種回收利用的產業。據統計，其阿邁克斯金屬公司是最大的回收公司，每年可回收1360t鉬、130t釩和14500t三水氧化鋁。

美國新澤西州的催化劑收集公司主要從事煉油及汽車尾氣凈化催化劑中貴金屬的回收。美國的環球油品公司則主要開發回收煉油及石化催化劑技術。加拿大在美國的子公司英邁特克建有回收廢鎳催化劑裝置，其處理能力為11300t/a。此外，德克薩斯海灣公司、霍爾化學品公司、約翰遜馬太公司、帕拉蒂公司、吉米利亞工業公司、聯合金屬公司、馬茨冶金公司、格德勒公司、美國礦務局瓦特諾研究中心等均開展廢催化劑的回收利用工作。

美國的廢催化劑回收組織為廢催化劑廢棄服務部(Catalyst Disposal services)，主要負責協調美國廢催化劑的回收事宜。由于西歐廢催化劑的回收費用低于美國，美國常常把本國的廢催化劑運到西歐處理加工。近年來，美國已逐步采用綜合性多部門跨科學的研究計劃來解決廢催化劑的回收利用問題。

1.3 德國

1972年德國頒布了廢棄物管理法，規定廢棄物必須作為原材料再循環使用，要求提高廢棄物對環境的無害化程度。該國的迪高沙(Degussa)公司從1968年就開始從事鉑金屬的回收，1988年，該公司在Hanak Wolfgang新建1000t/d廢催化劑回收裝置，鉑回收率可達97%～99%，純度可達99.95%。該公司與Water暗色巖原料公司聯合投資回收汽車排氣用廢催化劑轉化器中的貴金屬，1992年一年鉑、銠金屬回收價值達到了6萬馬克。

1.4 英國

英國阿邁隆金屬公司(Amlon Metals Inc/Euromet)是一個全球性的金屬回收再生公司。該公司回收來自化工、石油加工、食油工業及相關工業生產中產生的多種廢催化劑。每年僅鈀、鉑、銀等稀貴金屬就達幾千噸。

英國ICI Katalco公司1991年5月就與ACI Industries公司一起制定了(Catalyst Care Programme)催化劑管理計劃。到1991年催化劑管理計劃實施兩年多，ICI Katalco公司約有70家催化劑用戶參與了這一措施的執行，實現了催化劑用戶在廢催化劑處理方面的觀念的變化。

1.5 歐洲

歐洲金屬公司(Earomet)向全世界范圍提供回收項目，處理各種各樣的有色金屬和貴金屬原料。該公司是國際回收、再生和環境管理協會的一部分，在英國、美國、西班牙、瑞士和巴西都設有分公司。此外哈曉/弗爾托聯合公司、歐洲催化劑公司均進行廢催化劑的再生處理。

荷蘭的國際殼牌研究公司、伊凡諾夫化工研究所、波蘭的石油與化學研究所、弗羅茨瓦夫工學院均開展過廢催化劑的回收利用研究所。羅馬尼亞克拉約瓦化工聯合企業開展過鎳系廢催化劑的回收。法國的Eurecat是歐洲最大的催化劑回收廠家，賤金屬廢催化劑回收量占全世界的5%～10%。

國內廢催化劑回收利用現狀

對于SCR廢催化劑回收和利用，國內研究者[8]提出了一些建設性方案，主要包括：1)填埋處理、2)用作水泥原料或混凝料、3)研磨后與煤混燒、4)回收其中的有用金屬材料。與前三種方式相比，回收SCR廢催化劑中的金屬材料是一種更加環保的處理方式，其通過各種物理、化學方法把催化劑中的有用成分提取出來循環利用，但是這種方法成本較高，還沒有大規模應用，而國內尚處于實驗研究階段，其經濟性和可靠性還有待進一步驗證。

我國的廢催化劑回收利用工作起步較晚，主要從事貴金屬的回收。例如，撫順石化三廠催化劑聯營貴金屬廠是國內最大的鉑催化劑回收企業，年處理廢催化劑150t，可產鉑金屬450kg，產值可達5000多萬元;揚子石化實業總公司于1995年底建成一套2000t/a的鈷錳催化劑殘渣回收裝置投產后年利潤約200萬元;河南平頂山987廠每年從廢催化劑中回收的金屬鉍、鉬、鎳、鈷約數十噸，1988年該廠又興建了兩條4000t/a的廢釩催化劑生產線;上海石化總廠化工二廠則進行鉑催化劑的回收;遼陽石油化纖公司從事銀催化劑的回收。

國內還有一些企業從事稀貴金屬催化劑的回收，包括江蘇如皋稀貴金屬冶煉廠、江蘇太倉永恒稀金屬提煉廠、江蘇江都華麗金屬冶煉公司、南京紫金山鄉冶煉廠、遼陽市宏偉貴金屬加工廠、山西太原華貴金屬有限公司、湖南郴州市永興縣黃泥鄉有色金屬冶化廠、成都西南金屬化工廠、浙江寧海越溪福利工廠、上海永勝金屬冶煉廠等[5]。

從統計情況看，目前國內尚未存在專門針對蜂窩式SCR廢催化劑回收的工廠，僅有一些從事與SCR催化劑相關的、從其他廢催化劑中回收釩的工廠。而根據SCR催化劑的成分分析，其中TiO2占絕大部分，比例達85%～90%，釩為SCR催化劑中主要活性組分，不同廠家的催化劑釩的含量不盡相同，一般釩含量不超過1%[9]，由于釩含量很低，因此不能把SCR廢催化劑歸為廢釩催化劑一類，而且，SCR廢催化劑中含有鎢，專業從事廢釩催化劑回收企業的現有工藝也無法實現釩和鎢的分離提純，這樣往往會形成表面上是在回收處理廢SCR催化劑，實際上卻產生了更多固體廢物的局面。這不僅不利于廢SCR催化劑資源的充分利用，還會產生新的污染源頭。綜上所述， SCR廢催化劑的資源化利用在國內尚屬新領域。

SCR廢催化劑回收利用的必要性

隨著我國經濟的發展，國家自2002年起通過相繼發布《清潔生產促進法》、《固體廢物污染環境防治法》和《循環經濟促進法》，逐漸開始規范廢棄資源利用和回收，對資源生產者提出了回收、利用、處置等更全面的要求。

2010年4月1日公布執行的《火電廠煙氣脫硝工程技術規范——選擇性催化還原法》中對SCR廢催化劑的處置方式為壓碎后填埋[5]。但SCR廢催化劑因含有V2O5、WO3、MoO3、砷、硫等有害物質，因此，填埋處置方式不是最好的SCR廢催化劑的處理方法。事實上SCR廢催化劑本身含有的WO3、V2O5和TiO2都是寶貴的資源，若能將其回收，則不僅可產生新的利潤增長點，也符合《中華人民共和國循環經濟促進法》中有關再利用和資源化產業模式的要求，同時還可達到煙氣脫硝產業鏈中各種物質形成閉路循環的良好效果，將產生十分重要的社會效益。

根據國家能源局發布2012年全社會用電量，2012年年發電新增設備容量8700萬千瓦，其中火電5100萬千瓦。截至2012年底，全國發電裝機容量11.44億千瓦，其中火電8.19億千瓦，30萬千瓦及以上機組約占70%左右，即為5.73億千瓦。這些機組按80%采用SCR脫硝工藝，則脫硝改造市場將達到4.59億千瓦。

據預測，到“十二五”末，我國電源裝機總容量將達到14億千瓦，其中煤電約9.2億千瓦。“十二五”期間，我國新增裝機容量約2億千瓦，這些機組按90%采用SCR脫硝工藝，則催化劑的初裝量為144000m3。這些機組按到“十二五”末完成脫硝，則催化劑年需求量為28800 m3，按4年的催化劑更換期，年更換量為18000m3。2015年后，按每年新增裝機容量按20000MW計算，從2016年至2020年，共新增裝機容量100000MW，則催化劑的初裝量為80000m3，則年均初裝催化劑需求量為16000m3，年均更換需求量為10000m3。

從上述分析預測可知，綜合在建、擬建和老廠改造項目，國內的催化劑初裝需求量約70933 m3/a，更換需求量約在60667 m3/a左右。在更換需求中，按30%采用再生方法，70%采用新催化劑，則新催化劑的需求量為113400m3/a，即廢催化劑產生量為113400m3/a，按1 m3催化劑為0.4t，則廢催化劑產生量為45360t/a。

隨著我國火電行業的發展與煙氣脫硝項目的推進，SCR煙氣脫硝催化劑的使用量將進一步擴大，國內生產企業對煙氣脫硝催化劑的研發與生產力度也隨之加強。然而，催化劑屬于消耗品，隨著國內火電廠SCR煙氣脫硝技術的進一步應用，將有越來越多的廢棄催化劑產生，倘若不加處置而隨意堆置的話，會占用大量的土地資源，增加企業的成本，而且催化劑在使用過程當中所吸附的一些有毒、有害物質以及自身所含有的一些重金屬元素會由于各種作用而進入到自然環境(特別是水體)，給環境帶來嚴重危害。因此，研究和發展催化劑的回收利用技術無論從經濟發展的角度還是環保的角度來說都是非常必要的。

SCR廢催化劑回收利用的前景展望

在近年的發展中，國家一直不斷加強再生資源的行業管理和再生政策，長期以來，國家對再生行業實行了優惠的減免稅收政策，并明確規定“將資源節約和再生資源回收利用列為一項重大經濟政策”、“制定和實施有關的優惠措施，鼓勵廢舊物資的資源化”。

原國家發展計劃委員會、科學技術部聯合發布的《當前國家優先發展的高技術產業化重點領域指南(目錄)》中，把我國工業固體廢物資源綜合利用已列入當前國家優先發展的高技術產業重點領域。這充分說明，物資再生利用工作是國民經濟可持續發展的重要保障，它不僅能節約礦源、節約能源、使資源永續，還能減少環境污染，保持生態平衡，提高社會經濟效益。同時也說明我國再生資源利用事業將進入一個新的發展階段。

根據分析預測，綜合在建、擬建和老廠改造項目，國內廢催化劑產生量為45360t/a。通過對電廠更換下的廢催化劑進行回收利用，以TiO2所占質量百分數為85%，V2O5所占質量百分數為3%，WO3所占質量百分數為7.5%計算，TiO2約3.86萬t/a，V2O5約1360t/a，WO3約3400t/a。按照目前市場上TiO2：1.5～2萬元/噸;V2O5：11～12萬元/噸;WO3：15～16萬元/噸的價格計算，其總產值至少將達到12.386億/年人民幣。如果按照30%的利潤計算，則每年可產生約3.7億人民幣的利潤。

結束語：

在提倡清潔生產實現零排放的今天，廢工業催化劑的回收利用問題應該得到社會諸方面的關注和重視，SCR脫硝中催化劑的投資很大，隨著火力發電廠SCR脫硝項目大規模建設，失效催化劑的量將急劇增加，對失效催化劑的合理處置和利用將面臨著一個新的挑戰。屆時，催化劑的更換、再生、回收等一系列產業都將迎來產銷高峰。從環保和經濟的角度出發，再生和回收將是最好的選擇，必將為我國循環經濟發展做出貢獻。