隨著汽車工業的發展，越來越多的廢舊輪胎形成的`黑色污染`正在威脅著我們。據統計，中國是世界上第三大輪胎生產國，2001年輪胎產量超過1.3億條，僅次于美國和日本，當年生成的廢舊輪胎達5000萬條，在北京、上海等大城市的市郊結合處都能見到綿延上千米像小山一樣的廢舊輪胎堆積點。而且，隨著我國汽車工業的大力發展，廢舊輪胎的生成量將急劇增加，這種`黑色污染`如不早日處理，將對環境造成巨大的危害。因而，對廢舊輪胎的回收利用的問題越來越引起社會各界的關注，而其中蘊含的商機也被相關企業和投資者看好。
　　廢舊輪胎可以成為`再生資源`

　　通常人們處理固體廢棄物的方法有填埋、燃燒等，但專家認為，這些方法對廢舊輪胎都不適用。這是因為廢舊輪胎有著高的彈性和韌性，在-50℃～150℃范圍內不會變化，它們的大分子分解到不影響土壤中植物生長的程度需要數百年的歲月。而如果將其燃燒，其釋放出來的煙霧和一氧化碳又會嚴重污染大氣。

　　然而，大量的廢舊輪胎的存在，就像是定時炸彈，隨時都危害著人類。這是因為，廢舊輪胎易燃，并且起火時火勢蔓延十分快、撲救時間長、耗費大量警力，同時燃燒生成的黑煙會對空氣造成嚴重的污染。如發生在去年2月24日重慶市南岸區某廢舊輪胎回收站的一場大火，消防總隊出動了8個中隊19輛消防車，奮戰了1小時零20分鐘，才將其撲滅。輪胎燃燒生成的巨大黑煙團籠罩了附近1000平方米的范圍。另外，越積越多的廢舊輪胎長期露天堆放，占用大量土地不說，還極易滋生蚊蟲傳播疾病。據北京市工業有害固體廢棄物管理中心的專家介紹，廢舊輪胎除了惡化自然環境之外，還破壞植被生長、影響人類健康、危及地球生態環境，是工業有害廢棄物中危害最大的垃圾之一。

　　事實上，隨著科學技術的進步，人們已有能力將廢舊輪胎變成一種再生資源進行回收利用，且利用價值和應用市場都非常大。據中橡集團曙光橡膠工業研究設計院高級工程師鄧海燕等專家介紹，目前，世界上已有了許多項將廢舊輪胎作為資源回收再利用的技術成果，如原形改制、熱能利用、熱分解、輪胎翻新以及生產再生膠或膠粉等。

　　廢舊輪胎回收利用產業機會在哪

　　據不完全統計，2001年我國廢舊輪胎生成量達5000多萬條，其中有2000多萬條無人問津，回收利用率不足60%，與世界發達國家平均90%的比例相差較遠。雖然如此，但從以上的分析中不難發現廢舊輪胎回收利用產業所擁有的巨大市場空間和利潤空間。那么，市場的機會在哪里？

　　中國是一個橡膠資源的消耗大國，同時又是橡膠資源十分匱乏的國家，根據這樣的國情，中國廢舊輪胎回收利用產業的內涵主要包括翻胎、再生膠和膠粉3個領域，而熱能利用和熱分解的方式對中國來說并不是最佳選擇。

　　翻胎：胎源不足阻其發展

　　我國現有舊輪胎翻新企業約500家，2001年翻新舊輪胎400多萬條，共計處理廢舊輪胎約20萬噸，新胎與翻新胎的比例為26∶1，大大低于10∶1或9∶1的世界平均水平。按照世界平均水平，我國一年還有1000萬條的舊輪胎應該翻新而沒有翻新，白白丟失了20多億元的利潤。

　　中國的翻胎業為什么沒把市場做足呢？一方面是技術，雖然福建省仙楓橡膠制品總公司董事長朱金林拍著胸脯向新聞界和專家說`敢和米其林叫板，技術絕對達到世界先進水平`，并且有專家介紹，米其林生產的巨型3600R51礦山用工程輪胎，規定使用壽命為2600小時，而江西德興銅礦使用的我國企業生產的同類規格的翻新胎，其壽命已達1900小時，相當于新胎壽命的70%。但是，畢竟技術是一個瓶頸。

　　還有就是更為關鍵的是胎源不足。據中國交通部辦公廳副主任李剛和中國輪胎翻修利用協會會長姜治云等人介紹，胎源不足一方面源于人們對輪胎翻修的價值了解得太少，以致在輪胎的使用過程中不考慮磨損極限，往往一胎跑到底；另一方面是因為汽車嚴重超載使胎體遭到破壞。