2015年，我國
新能源汽車發展迅速,無論產銷相比前一年同期均有了大幅度的提高，這在很大程度上得益于各地對新能源汽車發展的利好政策。以下為筆者匯總的2015年各部門各地區的刺激新能源汽車發展的新政。
2015年各地新能源汽車利好政策盤點
北京:新能源車不搖號、加快充電網建設
10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告稱，從即日起新能源汽車指標不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。這是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標的限購城市。
12月10日，北京市發展和改革委員會高技術產業處副處長林曉鋒透露，北京計劃到2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系。
據悉，10日，北京西客站大型充電站正式建成投入使用，該充電站建設規模為50根快充樁、50根慢充樁，可為周邊電動汽車用戶及電動出租車提供充電服務，每天最大服務能力達850車次。
林曉鋒介紹，為保障新能源汽車的充電需求，截至目前，北京市各領域已累計建成5座大型換電站及1.7萬根充電樁。
為滿足私人電動汽車充電需求，按照“一車一樁”原則，累計在居民小區內的個人停車位上建成1萬馀根自用充電樁；作為自用充電設施的重要補充，在大型商圈、停車場、加油站等社會公用領域，已建成約4000馀根公用充電樁，其中今年新增約2600根。
他稱，北京將繼續加快全市充電設施建設，計劃到2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系。
他指出，北京將鼓勵社會資本參與，明確對公用充電設施建設以“后補助”方式，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。
上海：采取最寬容的態度給予新能源車最寬松的環境
上海敞開大門,歡迎全國各地甚至國外的的新能源汽車,包括插電式混合動力車進入上海市場。不僅僅提供地方補貼,還無償提供車牌。而目前一個上海車牌的拍賣價高達八萬多元。
為了防止有人以購買新能源車獲取緊缺的車牌資源,上海市做出規定,從今年1月起，消費者要獲得新能源車免費牌照，需出具停車位和充電樁的證明，否則無法上牌,這其中也包括插電式混合動力車。
在上海街頭行駛的新能源汽車,不僅有純電動汽車,也有插電式混動汽車。不僅國產新能源汽車,進口的寶馬i3純電動和增程式電動汽車也可以免費得到牌照。正是這種包容的態度,使上海成正在成為新能源汽車個人市場推廣的排頭兵，被譽為“中國新能源車個人消費之都”。
深圳：免停車費、高補貼、不搖號等等有利政策多樣
2015年年1月份市政府發布《深圳市人民政府關于印發深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施的通知》，其中第四章是關于新能源汽車路邊停車優惠的政策。第二十三條內容規定，新能源汽車享有當日在路內停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優惠。
2015年9月8日，深圳市交委、發改委發布了《關于2015年度待配置電動小汽車增量指標配置有關事宜的通知》。在2015年度待配置電動小汽車增量指標中，個人名下已有一輛電動車的，仍可申請普通小汽車搖號指標。同時還將單獨劃出4000個指標用于滿足電動汽車租賃市場。面對如今嚴峻的普通小汽車車牌搖號環境，深圳新政在滿足消費者購車剛需的同時又積極推廣了新能源車。
2015年10月，《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》印發。按照暫行辦法，無論是新能源車輛購置、使用（公交車使用環節除外），還是充電設備投資，可獲得一萬元到數十萬元不等財政補貼，最高可補50萬元。
2015年10月13日，深圳市公布了最新的新能源汽車刺激政策，申請電動汽車的單位和個人可不用搖號，直接獲得指標上牌。
(官方微信號：chinajnhb)
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