作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，建筑工程往往層層分包，橫向和縱向的分包造成各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有不同的采購負(fù)責(zé)人，利益鏈條復(fù)雜。

　　舊有的利益鏈條已經(jīng)形成，新進(jìn)企業(yè)如何突破?

　　一家進(jìn)入建筑節(jié)能中央空調(diào)細(xì)分領(lǐng)域的公司，其管理者更是直呼，這里面太復(fù)雜了，新進(jìn)者就算技術(shù)先進(jìn)，節(jié)能效果好，如果不能突破利益鏈條，不能在合作方式上創(chuàng)新，也轉(zhuǎn)化不成項(xiàng)目和利潤(rùn)。

　　舊利益鏈條

　　“地鐵里這么冷，如果能有技術(shù)調(diào)節(jié)一下就好了!”6月11日，一個(gè)剛參加完2012北京節(jié)能環(huán)保展覽會(huì)的人嘆息說。

　　“地鐵車廂是交通節(jié)能領(lǐng)域，估計(jì)得跟車輛生產(chǎn)廠攀上關(guān)系。”旁邊一人搭腔解釋。同樣都是節(jié)能，但道道很多，這或許是目前的現(xiàn)狀。

　　住建部目前確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節(jié)能改造重點(diǎn)城市，要求每個(gè)城市未來兩年內(nèi)完成改造建筑面積不少于400萬平方米，中央空調(diào)是其中的能耗大戶，也是改造重點(diǎn)。

　　記者了解的是，預(yù)計(jì)到2015年末，建筑節(jié)能的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到600億元，中央空調(diào)節(jié)能的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到240億元。

　　但是，隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院的北京衛(wèi)星制造廠的新產(chǎn)品集成冷凍站，卻面臨著原本中央空調(diào)系統(tǒng)分別采購帶來的舊有利益格局難以突破的問題。

　　這款名為“神舟北極”高效集成冷凍站的產(chǎn)品，因?yàn)槟軐?shí)時(shí)調(diào)控用電量和溫度，相比傳統(tǒng)的空調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%~50%，并節(jié)約一半的空間。目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用山東航天電子研究所星船載綜合樓、北京地鐵9號(hào)線郭公莊站、武漢辛亥革命博物館新館、武漢新城國際博覽中心等建設(shè)項(xiàng)目。

　　但同時(shí)，集成冷凍站打破了常規(guī)工程項(xiàng)目由業(yè)主分散招標(biāo)采購設(shè)備、由機(jī)電安裝公司現(xiàn)場(chǎng)安裝的建設(shè)模式。北京衛(wèi)星制造廠廠長(zhǎng)助理宗文波對(duì)記者稱，最初公司產(chǎn)品是中央空調(diào)控制系統(tǒng)，廠家直接供應(yīng)設(shè)備給業(yè)主，但是做集成冷凍站以后，就相當(dāng)于北京衛(wèi)星制造廠擔(dān)當(dāng)空調(diào)的“總包”，但是原有已經(jīng)形成的分包體制下采購的各項(xiàng)設(shè)備，可能并不完全適合集成冷凍站的需要，而要衛(wèi)星制造廠單獨(dú)采購的話，成本也會(huì)上升。