全國政協十一屆三次會議剛剛在北京閉幕。從“兩會”一號提案“關于推動我國低碳經濟發展的提案”火熱出爐，到溫家寶總理在《政府工作報告》中提出的“大力開發低碳技術，推廣高效節能技術”，再到區域振興省市負責人紛紛勾勒當地的低碳規劃、綠色愿景……無疑，低碳經濟、新材料、節能環保、新能源已成為今年“兩會”的熱議焦點。

        中國車市剛剛榮升為全球最大的汽車市場，低碳、節能、環保和能源問題在兩會的風靡，無疑將加速汽車行業向“低碳”方向發展的步伐。因此，對于正在成長中的國內各大車企來說，能否巧借“低碳”這股東風乘風破浪、順勢遠航，勢必將影響企業日后的發展道路和市場地位。

        低碳環保殊途同歸

        國內車企高舉綠色旗幟

        資本的嗅覺、企業的敏感和國家的戰略規劃，都是先于市場和消費者的。在2009年國內車市保持“井噴”狀態時，各大車企并沒有單純地擴張產能、賺取利潤，而是不約而同地著手低碳戰略，高舉綠色旗幟。

        “節能減排”是近年來各國車企努力的方向，而在低碳環保方面，日系車憑借成熟的技術和長久的發展歷史，在幾大車系中表現出獨特優勢。以東風日產為例，去年年初東風日產宣布將在中國導入日產電動汽車；2009年11月，東風汽車[5.88 -3.29%]有限公司聯手日產汽車，與廣州市政府就共同發展電動汽車事業簽署了合作諒解備忘錄。

        作為該諒解備忘錄的具體執行者，東風日產立即啟動“綠色城市計劃”：與各地政府深入合作，推進電動汽車的導入；致力推動智能交通系統；繼續堅持對社區以及社會交通、環境的綠色貢獻。

        對于目前國內日益火熱的“低碳”趨勢，東風日產副總經理任勇表示，為城市增添更多綠色，還城市一片藍天，這是每個汽車企業應盡的社會責任。作為汽車行業的領軍企業之一，東風日產一直致力于環保節能產品的生產，致力于城市生態環境的改善。“綠色城市計劃”是東風日產電動汽車戰略的深化和具體體現，是一個符合中國國情的、可執行的方案，它的展開將全面鞏固東風日產在電動汽車領域的領先優勢，并為電動汽車在中國的推廣應用探索出一條新的發展道路。

        另外，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調崛起，在節能環保的發展趨勢下也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰略發展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰略重點將是新能源汽車的研發；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國內首款雙模電動車——F3DM。