2006年9月22日，香港特區行政長區曾蔭權(中)、國泰航空公司主席白紀圖(左)、國泰航空公司行政總裁陳南祿(右)主持揭幕儀式，正式為“國泰航空60周年慶祝晚會”揭開序幕。

　　就在上周，國泰航空公布了上半年業績，憑著燃油對沖業務的收益，國泰上半年實現凈利潤8.12億港元，這個扭虧為盈的報表，對因油價飆升而遭受嚴重打擊的航空業來說，不啻為一個亮點。

　　目睹國泰航空的起起伏伏，陳南祿感觸頗多。陳南祿現任太古(中國)有限公司主席，同時擔任國泰航空有限公司副主席、太古股份有限公司以及香港太古集團有限公司的常務董事。

　　工作之余，他是香港賽馬會董事，他是幾個太古人組建的樂隊“YoungOnce”的吉他手，甚至出現在紅磡的舞臺上；在香港他還是知名的專欄作家，已經堅持了七八年在報紙上發表個人見聞專欄；他還是個慈善家和社會活動家，并因此獲得香港特區政府頒發的“太平紳士”榮譽。

　　做生意、賽馬、寫專欄、玩樂隊，看起來風馬牛不相及的幾件事情就這樣集中到53歲的陳南祿身上。陳南祿向CBN記者說，豐富多彩的人生讓他感到滿足。

　　三十多年航空事業

　　從加入太古集團的那一刻起，陳南祿就注定了與香港的航空事業密不可分。至今已有190多年歷史的老牌家族企業太古集團，從1948年起掌管了國泰航空。陳南祿在加入太古的同時被派往國泰航空工作，到2005年年初，他出任國泰航空的行政總裁，同時身兼國泰航空的全資附屬公司港龍航空的主席。

　　回顧國泰航空的發展，從1997年他升任國泰航空副總經理以來，國泰航空到2007年十年間從59架飛機增加至160架，員工超過了2.5萬人。

　　在此期間，國泰取得了突飛猛進的進步，收益更是連連打破紀錄，改變了其在香港的定位。2006年，國泰航空和中國國航達成協議，國航持股國泰17.49%股份，國泰則持有國航18.10%股份，雙方互相持股的交易讓國泰在挺進內地市場以及國航發展國際市場方面實現了“共贏”。

　　國泰旗下的港龍航空的發展，陳南祿更加功不可沒。在陳南祿出任港龍航空總裁之前，港龍是嚴重虧損的。“我熱愛航空領域的這份工作，總想尋求一條發展的通途，我一直在想辦法。”陳南祿如是表示。讓他欣慰的是，他在任期間，港龍航空成為全球最成功及盈利率最高的航空公司之一。

　　“無論是港龍還是國泰，都不算國際上的大航空公司，但我認為，評價一個航空公司的質量要看其盈利情況，小航空公司不見得比大航空公司的利潤低。”這是陳南祿的體會。

　　在他看來，無論是內地還是香港的航空公司，規模上都無法與國際大航空公司匹敵。以飛機架數為例，內地、香港與臺灣三地的飛機總數僅超過1000架，而一個美利堅航空公司就已經達到了這個數目。“但我們可以依靠服務、依靠我們的航空樞紐的地位來盈利，而不是依靠規模。”陳南祿說。

　　讓陳南祿感觸更深的是，一個交通樞紐完全可以成就若干航空公司的發展。他觀察過，被稱為“一生中應該去過的幾個地方”：埃及的金字塔、印度的泰姬陵、柬埔寨的吳哥窟、約旦的玫瑰古城和秘魯的納斯卡，陳南祿走訪這五個神奇的去處時發現，這五個國家的首都或者國內最大城市，他們的航空運輸量加起來還不如法蘭克福。

　　“那么，人們飛往法蘭克福去看什么呢？”陳南祿反問。這說明了一個國際交通樞紐的重要性。