1、在研發階段中依靠集中試驗資源來增加試驗系統的有效性
每當出現設計失效時，就需要工程處理。正如發表在91年9月份‘設計新聞’上的一篇文章所指出的，在早期在設計環節上發現的失效，其改正費用僅為在研發階段花費的萬分之一。在研發階段應用試驗資源將是最為有效的。雖然可靠性增長大綱的執行和可靠性目標的實現（依靠投資研發和試驗資源）在實驗室條件下是很貴的，但從壽命期成本的觀點來看，則這是最有效降低成本的途徑。為闡明上述觀點，這里給出一個與ATLAS導彈系統的例子。對進行了可靠性增長試驗和未經可靠性增長試驗的成本做了比較。雖然前者比后者的成本高出9百萬美元，但后者的維修費一年就耗費69百萬美元。
2、試驗徹底性（TTI）指數，試驗系統有效性
它是在MIL-STD-1540B到MIL-STD-1540C的轉變階段中進行研究的成果，研究的目的是檢查標準B版使用的有效性。在研究期間，確定了試驗徹底性指數（TTI）。TTI是通過了MIL-STD-1540要求的單元的百分數。可以預料，TTI愈高，早期軌道失效數愈低。對于TTI為30%的型號，每100，000個元器件查出有14個失效，對于TTI為94%的全球定位系統（GPS），每100，000個元器件的失效數小于1。
3、系統級環境可靠性試驗的效益-成本比，
對于各個系統級環境可靠性試驗的，其效益-成本比在5：1到60：1之間，對于帶有復合材料的，則在15：1到20：1之間。換言之，在系統級試驗上每花1美元，依靠減少壽命期的花費，可獲得15到20美元的回報。若系統級噪聲、熱循環、溫度真空驗收試驗未完成，則其壽命會損失32%。
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