LED路燈的色溫問題：

　　目前大功率LED路燈基本上是采用5000K 左右所在色溫的白光。作為道路照明光源，視覺感過分陰冷，同時遠視時觀察能力會下降，在這方面路燈使用單位最有發言權，3000K左右的黃光或暖白光是比較適合道路照明的，因此日光色的LED路燈不適合做路燈使用。

　　當今LED路燈在產品規格方面缺少統一的技術標準，目前還沒有統一的LED路燈生產技術標準，每個廠家按自己的標準生產自己的產品，彼此間是很難通用的，另外LED路燈生產廠家的燈具自成體系，光源電器組裝和燈具捆綁在一起，各自不同的工作特性難以維護，維護時必須使用原廠產品。而高壓鈉燈由于技術標準的統一，燈具、光源、電器方面通用性較強，不同廠家之間的產品可以互用，從維護角度考慮，這是非常重要，而維護對于路燈管理單位來說 則又是重中之重，只有這樣才可以及時對故障路燈進行維護，保證完好的亮燈率（上級部門對路燈管理考核中最重要的一項內容），同時大大降低維護成本。可以說在LED路燈目前的發展狀況下，一旦出現故障時，只能整個燈具進行更換，除了高額成本外，而維護的時間也要大大廷長，這對使用單位來說的非常不利的。對燈具的維護 ，常規照明燈具要簡易的多，可在現場直接更換光源電器，成本也較低。而當今許多生產廠家的LED路燈，可能廠家認為是免維護的，所以現場的維護就無法進行了，維修方面真正的負擔還是交給了生產廠家。殊不知；造成產品難以推廣的瓶頸還是來之于直接使用單位。

　　針對當今LED路燈應用推廣其中的兩大難題：

　　1. 維護困難

　　2. 大功率LED電源的瓶頸

　　根據這兩大難點我個人建議；從安全、維護方便更換，規避大功率電源的質量風險。模塊化組合式設計一定是發展的方向。做成標準模塊化，諸如30w，40w，50w連同適合本功率電源一體化。不但解決了大功率電源的風險，而且遇到故障換用方便。單組模塊又可以一款燈多用途，可改裝為LED隧道燈、LED頂棚燈、LED洗墻燈、LED投光燈、LED隧道燈等，一套方案多款燈具。

 　　散熱材料，導熱環節和科學化的造型結構設計，在現今大功率LED路燈的制作中，值得大家去感悟。從LED路燈市場的置疑甚至排斥，走到了現在的嘗試與接納，我們看到了前景的曙光，但我們還需要一段路要走。隨著大功率LED光效的不斷提高和硅基LED日新月異的發展，將根本解決半導體照明光源高價格的瓶頸，讓我們共同攜起手來摸索與探討，相信在大家的努力下，用第四代光源做出更好的LED路燈照明燈具，取代高壓鈉路燈這段路不會很遠！