無壓風(fēng)門，是井下控制16的主要通風(fēng)設(shè)施之一，風(fēng)門完好和正常的使用，直接關(guān)系到井下通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定和礦井通風(fēng)1。針對矩形鋼制風(fēng)門自關(guān)效果差，門軸易壓斷或變形，門板過大，運(yùn)輸和安裝時不方便、費(fèi)人費(fèi)力，且易造9員受傷等情況，對風(fēng)門門板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將矩形風(fēng)門門板改成直角梯形門板，門框、門軸將跟隨進(jìn)行改動，同時，考慮到現(xiàn)用的風(fēng)門門板尺寸大、一體式、笨重，運(yùn)輸、安裝、回收時困難，費(fèi)工費(fèi)力，且易造9員受傷，為提高工作效率和1施工，將風(fēng)門門板進(jìn)行27改進(jìn)。

  行人通過風(fēng)門時，可用手動按鈕或礦燈照射光控接收頭操作風(fēng)門自動啟閉，行車通過風(fēng)門時，司機(jī)無需下車，使用8（0一5）控制風(fēng)門啟、閉。

通車風(fēng)門氣控裝置原理

（1）原理：在原風(fēng)門氣控裝置的基礎(chǔ)上并聯(lián)出一組開關(guān)風(fēng)門氣源，通過氣控閥來達(dá)到開關(guān)風(fēng)門的目的。

（2）安裝：在通車風(fēng)門前后適當(dāng)位置，頂板上安裝氣控閥，通過氣控閥上21的控制氣控閥的裝置，實現(xiàn)拉動鋼絲繩控制風(fēng)門開啟、關(guān)閉的效果。

     風(fēng)門門體結(jié)構(gòu)改造

風(fēng)門，是井下控制16的主要通風(fēng)設(shè)施之一，風(fēng)門完好和正常的使用，直接關(guān)系到井下通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定和礦井通風(fēng)1。針對矩形鋼制風(fēng)門自關(guān)效果差，門軸易壓斷或變形，門板過大，運(yùn)輸和安裝時不方便、費(fèi)人費(fèi)力，且易造9員受傷等情況，對風(fēng)門門板結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，將矩形風(fēng)門門板改成直角梯形門板，門框、門軸將跟隨進(jìn)行改動，同時，考慮到現(xiàn)用的風(fēng)門門板尺寸大、一體式、笨重，運(yùn)輸、安裝、回收時困難，費(fèi)工費(fèi)力，且易造9員受傷，為提高工作效率和1施工，將風(fēng)門門板進(jìn)行27改進(jìn)。

  1.3 ·2兩風(fēng)門間閉鎖保護(hù)

按照《煤礦1規(guī)程》要求，兩道風(fēng)門間設(shè)有電氣閉鎖與機(jī)械閉鎖，正常工作情況下，電氣閉鎖保證兩道風(fēng)門不會同時打開，在斷電及故障狀態(tài)下，機(jī)械閉鎖仍然能保證兩道風(fēng)門相互閉鎖，保證礦井通風(fēng)系統(tǒng)1。

1.3 · 3防夾人保護(hù)

當(dāng)行人停留在兩扇門間，人體熱釋紅外傳感器感知生命體的存在，風(fēng)門保持開啟狀態(tài)，開始關(guān)閉的門將自動打開，防止夾人事故發(fā)生。

1、防夾礦車保護(hù)

當(dāng)車輛停留在風(fēng)門門框下方，激光傳感器感知礦車存在，控制風(fēng)門保持開啟狀態(tài)，防止擠壓車輛損壞風(fēng)門。

2、風(fēng)門防車輛碰撞保護(hù)

風(fēng)門前后側(cè)均設(shè)置22阻車器，且與風(fēng)門聯(lián)動，當(dāng)一側(cè)風(fēng)門打開時，另一側(cè)風(fēng)門將保持關(guān)閉狀態(tài)，該側(cè)風(fēng)門前后的阻車器均處于阻車狀態(tài)，當(dāng)有車輛駛近時，可避免與風(fēng)門發(fā)生碰撞。

3、警示

風(fēng)門前后均設(shè)有28、警示語、LED文字屏幕顯示裝置，同步報告風(fēng)門狀態(tài)，提醒行人通過風(fēng)門注意事項。

2無壓自動風(fēng)門的應(yīng)用效果

4、漏風(fēng)試驗

一260 m運(yùn)輸巷斷面14 m2，安裝自動風(fēng)門后，通風(fēng)漏風(fēng)量為50 m3/s,而普通木制風(fēng)門漏風(fēng)量為巧0 m3/s，說明無壓風(fēng)門的密封效果比較好，能滿足井下1生產(chǎn)的需要。