齒式聯軸器得到了廣泛的應用，從高速渦輪機組到中、低速的重型冶金、礦山、起重運輸等設備大量應用，還形成了各自的標準系列，在設計制造方面也都積累了豐富的經驗。多種材質、多種顏色、多層多腔、多種成型方法一體化的聯軸器將得到發展。高速、高精度、智能化的齒式聯軸器加工設備將得到進一步的推廣和應用。由于新材料在聯軸器行業中的推廣應用，隨之將產生一些特殊的、先進的加工方法。逆向工程、并行工程、復合加工乃至虛擬技術將得到進一步發展。聯軸器標準化程度將不斷提高隨著現代冶金工業的高速發展，對冶金企業使用的聯軸器提出了高的要求。
齒式聯軸器所使用的42Cr2Mo鋼是超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，淬火時變形小，調質處理后有較高的疲勞和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌度良好，高溫時有高的蠕變強度和持久強度。該鋼通常將調質后表面淬火作為熱處理方案！
齒式聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有的要求，才可以滿足扭矩及轉速的使用要求！一般來說常用的材質有42crmo及45號鋼鍛件比較多。這兩種材質在本身來說主要是起到耐磨性，材質硬度越高，耐磨性越好，所承載的扭矩越大，聯軸器使用的壽命越長！
鼓形齒式聯軸器的潤滑方式一般有以下三種：
1、強力潤滑。潤滑油從輪齒底部各個小孔噴入，油受離心力作用進入嚙合面，起潤滑與冷卻作用。油經嚙合面后由齒的兩側流出。這種型式潤滑，油流循環不斷，雜志隨之流出，且噴入的潤滑油在離心力作用下造成的壓力進入輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。
2、貯油式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，由于轉動時潤滑油受離心力作用而在齒輪外圓保持的潤滑油層。這種潤滑方式將使雜志殘留與齒圈內，而油流的散熱效果也較差，因此僅適用于功率小、速度低的場合。屬于這種型式還有一種不流動的貯油潤滑方式，即將潤滑脂灌入內部后密封，定期洗換。
3、自流式潤滑。潤滑油由噴嘴射入，經齒輪側隙流過，從套筒小孔中流出，這種潤滑方式主要起冷卻作用，較難形成油膜，齒面磨損比下述強力潤滑要快。
齒式聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有的要求，才可以滿足扭矩及轉速的使用要求。一般來說常用的材質有42crmo及45號鋼鍛件比較多。這兩種材質在本身來說主要是起到耐磨性，材質硬度越高，耐磨性越好，所承載的扭矩越大，聯軸器使用的壽命越長！
CL型齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。有角位移時沿齒寬的接觸狀態。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動效率高、噪聲低及維修周期長等優點，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等。
泊頭市萬達聯軸器有限公司（http://www.btzhuzao.com）是從事聯軸器、減速機及支架的研究、生產的企業，主要產品有膜片聯軸器，供國內許多機械行業，并且我廠在JM型膜片聯軸器方面有著豐富的經驗，具有研發高新精產品和批量生產的條件及優點，能滿足用戶的各種需求。現在我公司正進一步加強員工技術培訓，提高的技術水平，把高科技注入產品，爭取為客戶提供質優的JMI型膜片聯軸器，JMII型膜片聯軸器等產品，公司自創建以來，產品銷售至各地，深受新老客戶的青瞇。