梅花彈性聯軸器在機械傳動中主要來連接兩個傳動軸，以達到傳遞扭矩或旋轉的作用，也起到保護設備安全裝置的作用。在工作過程中梅花聯軸器將主、從動端聯接起來，形成軸系傳動系統，它的兩個爪盤一般是45號鋼，在要求載荷靈敏的情況下也可以用鋁合金的。
減速機在運行前，梅花彈性聯軸器如果安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承損壞，影響整個傳動系統的運行，運行時將油池的螺塞取下換成通氣塞，檢查油線高度，添加潤滑油，擰上油位塞方可。
梅花聯軸器緊湊、無齒隙，可提供三種沒硬度彈性體，用頂絲或鍵槽固定，是一種非常適用的聯軸器。
梅花形彈性聯軸器的結構簡單，以ML型為例，它是由兩個半聯軸器和一個中間彈性體組成。半聯軸器根據傳遞扭矩的大小用鑄鐵或鑄鋼制成。兩個半聯軸器各有呈圓弧形的數量相等的凸緣塊，合在一起拼成一個梅花形的空間，以便放置中間彈性體。該彈性體由聚氨醋高分子材料制成。這種新型彈性聯軸器具有強度高、耐沖擊、耐磨、耐油、耐老化，減震、使用壽命長等特點。
梅花聯軸器的扭矩范圍大(25~12500N.m)，許用轉速高(1900~15300r/min)，可以滿足通用帶式輸送機系列范圍內驅動裝置高速端的連接，對有正反轉要求、起動頻繁的港口帶式輸送機非常適用。
徑向尺寸小是梅花形彈性聯軸器的一個特點、這是由它本身結構決定的。梅花形彈性聯軸器和尼龍柱銷聯軸器不同，它的傳力元件—中間彈性體和兩個半聯軸器是圓弧面接觸，受扭截面大，應力分布均勻，而尼龍柱銷聯軸器依靠尼龍柱銷傳遞扭矩，受扭截面小，剪應力相對集中在柱銷中間截面上。有一臺堆料機，它的懸臂帶式輸送機原選用尼龍柱銷聯軸器，徑向尺寸為170mm，現改用梅花形彈性聯軸器，徑向尺寸減小到145mm。
如果因安裝誤差、振動、沖擊、變形和溫度變化等因素引起兩軸相對偏移，梅花形彈性聯軸器有較強的補償能力。港口帶式輸送機常常在高速、重載、振動沖擊大的惡劣工作環境中運行，兩軸相對偏移經常發生，所以梅花形彈性聯軸器的補償能力對設備運行有重要的作用。
兩年多來的使用情況表明，彈性聯軸器在帶式輸送機上使用比原尼龍柱銷聯軸器為佳，表現在：
(1)安裝方便，對中精度高ML型梅花形彈性聯軸器的安裝只需將兩個半聯軸器分別裝上電機軸和齒輪減速箱輸人軸，然后把中間彈性體放人其中一個半體，然后將電機軸和齒輪減速箱輸人軸一次對中合成。這種安裝作業簡便，且兩軸對中精度較高；原尼龍柱銷聯軸器對中較困難，安裝工作量較大。如果柱銷孔加工時分度不準，則給安裝帶來大麻煩。
(2)運行平穩，使用壽命長由于ML型梅花形彈性聯軸器的中間彈性體采用了減震性和耐磨性好的聚醋型聚氨醋，所以運行中振動噪聲小，彈性體和半聯軸器的圓弧接觸面磨損小，使用可靠，很少有故障。
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