鑄鋁件是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鋁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料需要具有相應的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，需要先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚。空心的鑄件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優良的鑄件。翻砂鑄造制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度較高。然后還要經過除砂、修理、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。“砂型鑄造”時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，翻砂鑄造將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”。砂鑄造由于導熱快、熱容量大、線脹系數大、易氧化、熔點低、高沮強度和塑性低等特點，接納焊條電弧焊時較為困難，焊接質量差，故在重要構件上很少接納，一樣通常接納連鑄連軋技能。
簡述翻砂鑄鋁件中連鑄連札的重要性：
（1）成卷線坯質量輕重不受限定，線坯卷重可達1t以上，大大淘汰了焊頭次數，進步了生產速率。
（2）軋件直線通過機列，溫降少，淘汰了軋件旋轉及與設置裝備部署產生粘、刮、碰等征象，外層質量高。
（3）省去了鑄錠、修錠及錠的運輸，省去了加熱工序及加熱設置裝備部署。
（4）機器化、主動化水平進步，大大改進了勞動條件。
現有的翻砂鑄造，可將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法，但是在實際使用中，由于金屬液壓冷卻凝固后具有極強了粘結性，所以只有用細沙制成鑄造模具，但是細沙制造成鑄造模時需要向細沙中加入相應量的粘結膠體，再將細沙與粘結膠體混合均勻，但是目前細沙與粘結膠體混合是通過人工翻砂，而通過人工翻砂很難控制細沙與粘結膠體的比例，并且通過人工翻砂難以將細沙與粘結膠混合均勻，嚴重影響鑄造模具的質量，這些都是實際存在也急需解決的問題?，F在隨著其時代在不斷的發展，其鋁合金翻砂鑄造的發展也日新月異，這樣就會使得產品再給個領域中都得到了廣泛的應用，壓鑄鋁件在制作前需要做好設備的檢查工作，應當嚴格的檢查設備各部分有沒有其異常情況，包括操作平臺是否固定牢固；水冷系統是否通暢等等，鋁合金翻砂鑄造在進行使用時要注意的就是鑄造過程中其人員操作的穩定問題，在這樣的方面需要企業相應要做好穩定防護措施，這樣就可以有效的減輕可能的事故所造成的損失，另一方面也求操作人員時刻注意設備的運行狀況，對可能出現的緊急情況做出恰當的處理，大程度的避免事故所造成的危害。
在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、鋁合金重力鑄造工廠殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在制造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什么地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優良的湖南鋁合金重力鑄造鑄件。砂型制成后，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度較高。然后還要經過除砂、修理、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。
泊頭市劉歡鑄造有限公司（http://www.liuhuanzhuzao.com）供應的產品有鋁壓鑄件，產品全部達到標準，還可以根據客戶提供的信息、圖紙或樣品加工壓鑄件，在制造過程中針對壓鑄工藝的制定與模具、壓鑄設備的質量、操作人員的操作技術水平都有著密不可分的關系，公司現以生產鋁鑄件為主，可用于各種產品的零件或材料，其易于變化的特性可以隨意被鑄造成各種形態，而且使用壽命長，近年來，我國的鑄銅件產量正在不斷的擴大。我公司工藝完善，生產和測試設備齊全，技術力量雄厚，是您值得信賴的伙伴。