齒輪泵工作時的基本工作原理是什么樣的，下面給您介紹一下齒輪泵的工作原理。
 齒輪泵一般按其結構的不網，可以分為外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵及轉子泵，它們的工作原理基本相同。
齒輪泵的主要工作部件為一對互相齒合的齒輪，主動齒輪2和從動齒輪4安裝在泵體3上的兩根齒輪軸上。一般主動齒輪和從動齒輪都做成具有栩同的形狀和大小，主動齒輪用鍵固定在一根較長并穿出泵體端蓋的主動軸上，由原動機帶動其回轉，從而使得兩個互相嚙合的齒輪按相反方向作等速的回轉。由于兩齒輪的齒頂外圓及兩端而都被泵休和泵端蓋所密封，且由嚙合著的牙齒a、b、c，將泵腔分成兩個密州的腔室A和b而這兩個腔室又分別和各自的吸入管口及排出管口相通。當主動軸帶動兩齒輪按圖示箭頭的方向作和反方向回轉時，原來嚙合的牙齒a就逐漸退出嚙合。 
于是密閉的腔室A容積逐漸嗜大，腔室內的壓力降低，產生局部真空，將吸入管內的油液吸入到腔室A，因此舵室A稱為吸入腔。被吸入到齒間的油液將隨著街輪的回轉，沿著泵體3的內側堅帶動到腔室在腔室B內，由于牙的逐漸進入嚙合，插入到另一齒輪的齒谷空間，將齒問的油液擠出，腔室E的容積逐漸變小，壓力增高，達到排出壓力時，油液就從腔室B經排出口排出，因此膠室B就稱為排出腔二這樣隨著齒輪不斷的回轉，在腔燮A按順序有一對對牙齒退出嚙合，而在腔室B則按順序有一對對牙齒進入合，街輪泵就能連續不斷地從吸入管吸入油液，從排出口排出油液。 
從上所述的齒輪泵工作原理可以看出. 
1.齒輪泵的吸、排工作是由于一對互相嚙合的齒輪回轉產生的，退出嚙合一側的腔室容積增，壓力降低，進入嚙合一側的腔室容積減小，壓力增大。它是靠容積變化來產生吸、排工作的，是屬于容積式定排址泵的一種。以上就是今天為大家總結的齒輪泵的基本工作原理，希望對您有所幫助。 
下面給您介紹一下YCB圓弧齒輪泵的維修知識 
1、泵殼內腔的修理 
泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。 
2、主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理 
主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸 　 
3、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理 　 
殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。 　 
4、泵蓋的修理 　 
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。 
5、主動軸與襯套磨損后的修復齒輪泵主動軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。