機場節能減排降耗既是一項現實緊迫的工作，又是一項長期艱巨的任務。對于民航業來說，機場是一個航空運輸平臺，為航空公司業務提供所需的服務設施、配套資源等。機場在運營中需要消耗大量的水、電和其他能源等資源，因此設法減少能源的消耗成為構建綠色機場最基本的要求。近十多年來，隨著經濟快速增長、旅游行業日漸成熟、航空業市場的日益發展，旅客對航空旅行經驗累積增多，也對航空服務各個方面的要求不斷提高，這不僅要求提高航空公司資源投放、服務質素及經營效率，也迫切要求機場在建設上的需求也隨著使用者需求的改變而改變。機場節能是民航節能減排的主要部分。對機場來說，以節能環保為目的的建設及使用節能環保設備提供服務，不僅提升了機場的服務質量，也相應減省了營運成本，一舉兩得。

一、機場節能的措施

目前由于全球面對諸多環境問題和挑戰，例如：全球氣候變暖、臭氧層損耗、空氣及水污染等，另外能源價格可能持續走高，這些因素都會成為國際航空必需面對的問題。一方面為了承擔社會責任，另一方面為節省機場的營運成本及增加效益，機場在建設和設備采購方面，必需以節能減排、保護環境作為重要的考慮因素。開展機場節能不僅能夠提高建筑物使用期內的能源利用率，降低大氣及環境污染，減少二氧化碳等有害氣體排放量，而且是改善建筑物室內熱環境、提高舒適度的必由之路。目前，機場普遍采用如下措施達到節能的目的。

1.照明系統的改造

使用LED燈是機場采用最為廣泛的方法，雖然LED價格比傳統燈具高，但卻可以大幅度提高能源效率，減少能耗，與省電燈泡相比，在同一亮度下最少節省40%的用電量；同時還可以降低維護成本，LED燈具在安全的操作環境下可達到10萬小時的壽命，是省電燈泡的3倍以上。LED燈還具有發熱量小的特點，從而減小了向外的熱輻射，降低了夏季空調機組的負荷。

2.空調反饋控制節能

空調系統的工作性質，在空調系統的設計及設備選型中均以最大負荷作為設計工況，而實際運行中的空調負荷則隨多種因素而發生變化，最小時甚至還不到設計負荷的十分之一，存在很大的能源浪費現象。因此，對空調進行反饋控制尤為重要，可以通過現場傳感器反饋現場溫濕度，對其進行閉環反饋控制。

3.使用清潔能源

機場中，太陽能的利用主要是采光和集熱蓄熱方面。太陽能熱水和太陽能電池由于具有成本低、效益高、經濟環保等優點，利用其產生電能可以供機場小型辦公場所使用，使用可再生能源代替航空燃油的消耗，使用地面橋載設備替代飛機APU工作，可以關掉飛機APU，以減少飛機APU的工作小時、航材費用、燃油消耗以及廢氣排放。

4.聯動控制節能

機場運行與航班和旅客有緊密的聯系，根據這一特點，利用航班信息和旅客數量對機場能耗設備進行聯動控制，以達到節能減排的目的。其次，更新陳舊設備，淘汰低效及老化的設備，減少不必要的能源損耗。

二、機場節能改造的合同能源管理模式

機場的節能改造需要大量的財力物力。近幾年，隨著對節能減排認識的逐步加深，大多數樞紐機場采取了一系列措施進行機場節能改造，上海機場提出打造綠色機場后，僅在2011年能耗支出節省986萬元，北京首都機場、廣州白云機場也都進行了大規模的節能改造。但與此同時，大多數中小型機場不得不依靠政府補貼維持運轉，資金周轉困難局面時有發生。沒有充足資金進行節能改造，使得其進入高能耗、高支出的惡性循環。相比其他投資，節能投資效果的體現是較為緩慢的，往往投資成本需要經過幾年、甚至幾十年才能收回，造成很多中小型機場在節能改造方面重重困難。

隨著國家相關文件，如《民航局關于加快推進行業節能減排工作的指導意見》，以及相應政策法規的出臺，各地民航部門相繼展開了節能改造的試點工作。但節能改造的資金缺口較大，無疑造成了項目啟動的障礙。基于上述情況，合同能源管理模式應用于我國機場節能改造無疑解決了政府或機場管理公司在改造資金上的困境。合同能源管理是指節能服務公司通過與客戶簽訂節能服務合同，設定節能目標和服務期限，為客戶提供節能改造的相關服務，并從客戶節能改造后獲得的節能效益中收回投資和取得利潤的一種商業運作模式。