吉利汽車24日宣布，向合資公司注入其于康迪電動(dòng)汽車（上海）之全部100%股權(quán)，代價(jià)6.41億元人民幣。這意味著吉利的電動(dòng)車戰(zhàn)略更進(jìn)一步。

　　吉利汽車與康迪車業(yè)已于今年4月成立各持股50%的合資公司，在中國從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。根據(jù)框架協(xié)議之條款，合資公司將分別向吉利汽車及康迪集團(tuán)收購若干資產(chǎn)。

　　公開資料顯示，2008年3月18日，康迪車業(yè)在美國納斯達(dá)克主板上市，成為浙江金華市首家納斯達(dá)克上市公司，是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一，現(xiàn)有電動(dòng)車、卡丁車、沙灘車、三輪車、農(nóng)夫車等多個(gè)系列五十多個(gè)產(chǎn)品。

　　“吉利的電動(dòng)車還沒正式‘上路’，主要靠和康迪合作的模式來發(fā)展。康迪的產(chǎn)品出口較多，技術(shù)也較成熟。”行業(yè)協(xié)會的相關(guān)人士這樣表示。

　　吉利汽車的公司人士則指出，過去10年，電動(dòng)汽車已逐漸發(fā)展為主流汽車市場的重要分支，眾多主流汽車企業(yè)均擁有電動(dòng)汽車車型，電動(dòng)車市場大有潛力。

　　可以說，新能源汽車已經(jīng)成為吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊。經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場準(zhǔn)備，吉利開始陸續(xù)推出多款產(chǎn)品。在今年上海車展上，吉利展示了旗下全新 的電動(dòng)車EC7-EV，而純電動(dòng)車EK-1、EK-28等也拿到了產(chǎn)品目錄。今年6月5日，康迪車業(yè)宣布，由該公司與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車 JL7001BEV獲得工信部批準(zhǔn)。

　　吉利對電動(dòng)車下了重注。據(jù)知情人士透露，自合資公司成立后，吉利集團(tuán)新能源汽車營銷副總裁劉金良被任命為康迪車業(yè)銷售和營銷副總裁。這也意味著，劉金良背負(fù)著未來吉利集團(tuán)新能源汽車的市場開拓重任，成為吉利新能源汽車的新舵手。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，對于到2015年要實(shí)現(xiàn)200萬輛目標(biāo)的吉利來說，電動(dòng)汽車的開發(fā)或許被寄予了厚望。