2013年8月30日，美國科技專業人員組織IEEE的科學家預言：到2025年，道路上60%的汽車將會聯網;到2040年，75%的汽車將實現無人駕駛。西班牙電信旗下數字業務部門高管也撰文稱，互聯網連接將成為未來汽車的標配，這將是汽車行業發展100多年來經歷的規模最大、破壞力最強的變革。

我們早已熟練使用的GPS定位導航技術，其實只是汽車聯網的第一步。當一個完善的汽車運行智能監控系統建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。

早前業內人士曾做過一份詳細的市場調研，發現消費者對汽車的安全類、導航類、娛樂類的附加產品都愿意花錢。因為有了消費者的支付意愿的支持，生產商也開始更加放心大膽地引進開發汽車智能化項目。

最近Jeep推出新款車型“自由光”，除了9速自動變速箱，其配件中便有一項引人矚目的變革，即裝載了便捷的人機互動與車載娛樂系統——一個8.4寸液晶中控系統，讓駕駛者可以通過觸摸或者藍牙語音方式，控制導航、音頻、外接式娛樂設備的互聯、外部通訊、空調以及座椅溫度調節等功能，這就搭建起了一個完美的車內智能交通系統終端平臺。

在智能交通的基礎上，我們再來談“無人駕駛”顯得更容易。沃爾沃最近也宣布，計劃中明年推出的新車，都會有一個城市交通堵塞解決系統，能夠自動剎車、自動駕駛和保持車道等。未來五六年間，他們將實現汽車局部自動駕駛。

針對智能交通系統，有人研發出核心移動應用軟件“車云匯”，它包括實時定位、實時路況、位置查詢、周邊商家查詢、救援通，以及基于二維碼應用技術開發的電子優惠卡和電子會員卡等服務，還有針對汽車與人的互動娛樂服務作為有效補充。通過移動終端，能讓車與人達到真正的全時空互聯，汽車服務自然變得更加便捷、實時在線，而且無處不在。

越來越多的汽車商都在集中精力開發設計人機交互系統，提升客戶體驗。可以相信，通過智能交通系統，通過汽車駕駛的后臺更新，無論是對汽車廠商、汽車消費者，或是IT廠商，都會是一個共贏的局面。

顯然，未來的“汽車人”所需的只是更大范圍的跨平臺合作，實現系統功能集成化、數據海量化、高傳輸速率，完成最終的“進化”。

而汽車聯網在提高汽車安全性和便利性方面也將發揮關鍵作用。“通過車間通信，汽車可以在更近的車距下以更快的速度行駛，自動改道功能還可以幫助汽車避開災害性天氣和堵塞的路段。”IEEE會員、德國卡爾斯魯厄理工學院教授Christoph Stiller說，“通過這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯誤，開車將變得更安全、更愉悅”。