在廣州車展期間，大眾中國公布了其南方戰略，旨在加強銷售薄弱的南方地區的市場占有率；而對于上海汽車來說，正在醞釀的“北上”則顯示出這家國內最大車企的雄心。

　　11月26日，上海汽車發布提示性公告稱，唐山市人民政府與上海汽車結成戰略合作伙伴關系，雙方有意向合資在曹妃甸建立一家具有核心競爭力的生產基地，為消費者提供環保節能、技術領先的新能源汽車產品。

　　該基地以發展電動客車、混合動力客車以及傳統客車產業作為起步，并根據需要將合作范圍拓展至其他種類車輛，其產品主要滿足河北乃至華北市場需求。

　　結合此前，深圳雷天能源集團有限公司在曹妃甸投資的大型現代化電動汽車城已破土動工，這意味著曹妃甸未來將成為一個大型新能源汽車生產基地。而該基地也有望成為上汽自主品牌以及新能源商用車項目的首個基地。

　　此前，上海汽車在北方的布局僅限乘用車項目，包括上海通用的煙臺東岳和沈陽北盛項目，以及上汽通用五菱的青島項目。商用車項目從未有過“北上”經歷，但我國北方地區則為商用車必爭之地。

　　上汽在商用車方面的布局，匯眾、申沃集中在上海，南京躍進和重慶紅巖，分屬華東和西部地區。如何將觸角深入到競爭對手的腹地，上汽曹妃甸項目就肩負了此項重任。

　　“新能源汽車的發展也是有一個過程，目前的問題是成本，混合動力兩套動力系統，而電動車也還是比較貴的。一個是需要國家政策鼓勵，另一個是市政配套設施也要跟進。不管怎么講，我們汽車企業已經看得很清楚，世界上驅動電力化的趨勢是不可逆轉的，我們就順應這種趨勢，為這個根本性轉變做好準備。”上汽總裁陳虹在廣州車展期間對CBN表示。

　　事實上，從新的汽車產業發展規劃來看，新能源汽車的突破口將在商用車領域，由于國家的扶持措施和各地的補貼政策，新能源客車擁有了提前實現市場化的環境，瞄準這一市場機會，上汽今年以來加大了在這一領域的布局。

　　今年1月9日，注冊資本20億元的上海捷能汽車技術有限公司正式成立。該公司由上汽集團與上海汽車共同投資成立，自主開發能夠逐步替代傳統內燃機驅動技術的油電混合和純電驅動核心產品技術。

　　今年9月15日，上海汽車和意大利依維柯公司就雙方進一步擴大合作的共識和基本原則簽署框架協議。根據協議，雙方有意向在上汽依維柯商用車投資有限公司這一現有平臺上，在中國整合雙方商用車資源，打造完整的商用車業務系統。

　　在這一新平臺上，上海匯眾、上汽依維柯紅巖、南京依維柯、南京躍進等將進一步實現整合，而整合背后則是上海汽車在商用車領域發力的決心。

　　雖然在乘用車領域，上海汽車已經做到了國內老大，但是在商用車領域，上海汽車規模與一汽、東風等相比還十分弱小。而隨著曹妃甸項目浮出水面，無論是新能源概念，還是客車概念，都為上汽在整個北方，特別是環渤海地區打下了第一根樁基。