1998年，浙江某公司工程師楊永林提出用循環(huán)水系統(tǒng)富裕能量驅(qū)動(dòng)冷卻塔風(fēng)機(jī)的想法，并獲得發(fā)明專利。

2002年浙江某公司工程師張飛狂根據(jù)這一想法研發(fā)出冷卻塔用雙擊式水輪機(jī)，并推向市場(chǎng)，后將此技術(shù)賣與南京星飛公司。但由于當(dāng)時(shí)理論和技術(shù)都不成熟，導(dǎo)致改造效果很差，影響了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，遺禍至今。

2006年，李大應(yīng)博士開(kāi)始研發(fā)冷卻塔節(jié)能技術(shù)，經(jīng)過(guò)對(duì)全國(guó)各地不同季節(jié)、不同類型循環(huán)水系統(tǒng)的富余能量的大量分析研究，李博士核定水輪機(jī)的實(shí)際效率必須達(dá)到75%才具備普世推廣價(jià)值。一年后李博士研發(fā)出帶減速器反擊混流式水輪機(jī)，該水輪機(jī)理論效率達(dá)到90%，實(shí)際運(yùn)用中效率不低于82%。

2007年，世界首臺(tái)反擊混流式水輪機(jī)在深圳市政府大院成功運(yùn)行。同年李大應(yīng)博士進(jìn)一步改善減速器品質(zhì)，研發(fā)出第二代減速器。大約半年后，眾多同行也開(kāi)始仿造反擊混流式水輪機(jī)，但由于他們技術(shù)不過(guò)關(guān)，搞出的減速器故障率很高，隨后他們搞出不帶減速器的反擊混流式水輪機(jī)。

而今，李博士又研發(fā)出無(wú)減速器反擊混流式水輪機(jī)、外置式水輪機(jī)。內(nèi)置無(wú)減速器水輪機(jī)為定制式水輪機(jī)，一舉突破同行同類產(chǎn)品效率長(zhǎng)期偏低的難題，實(shí)際運(yùn)行效率可達(dá)85%，可按任意工況條件定制機(jī)型。這款水輪機(jī)完全跳出傳統(tǒng)水輪機(jī)的設(shè)計(jì)理念，必將引發(fā)冷卻塔專用水輪機(jī)行業(yè)的一場(chǎng)新革命。

外置式水輪機(jī)安裝在原來(lái)的風(fēng)機(jī)電機(jī)的位置，擁有13款造型，每款根據(jù)具體的工況調(diào)整關(guān)鍵部件，確保達(dá)到最高效率，能夠產(chǎn)生出20種型號(hào)，總共260種型號(hào)，函蓋了500噸到8000噸水輪機(jī)改造所需的所有工況。外置式水輪機(jī)的理論效率達(dá)到90%，實(shí)際效率不低于82%。