土工格柵是高速公路軟基增強(qiáng)的土工材料，具有增加軟基土體承載能力，增加路基整體強(qiáng)度并防止滑坡位移的作用。高速公路軟基處理常用方法包括：淺層軟基處理，墊層法、換填法、排擠法、表層排水法；深層軟基處理，袋裝砂井法、擠密砂樁法、振沖碎石樁法、粉噴樁、塑料排水板、加筋土工、鋼渣樁法、混凝土樁、深層攪拌等。

土工聚合物的鋪設(shè)施工根據(jù)工程應(yīng)用及具體條件，施工方法和機(jī)具很多，但均應(yīng)注意纖維的有效性和施工方法是否得當(dāng)，必須精心施工，注意均勻、平整及端頭的位置和錨固。預(yù)壓是指為提高軟弱地基的承載力，減小沉降，提高地基固結(jié)度，預(yù)先在軟土地基上施加一定的靜荷載，使地基土壓密。

預(yù)壓是最常用的軟土地基處治方法，目的是解決容許工后沉降的問題，適用于容許工后沉降標(biāo)準(zhǔn)較低或路堤高度不大的一般路段。在工期限制較嚴(yán)、預(yù)壓時間較短時，也可采用超載預(yù)壓的方法來加快預(yù)壓期的沉降量。由于預(yù)壓過程中地基的下沉，路堤的實(shí)際填筑高度要大于路堤的設(shè)計(jì)高度，實(shí)際路堤填筑高度應(yīng)等于路堤設(shè)計(jì)高度與預(yù)壓期間的沉降量之和。

碎石樁是一種與周圍土共同組成復(fù)合地基的樁體。碎石樁處理軟基過程就是用振沖器產(chǎn)生水平向振動，在高壓水流作用下邊振邊沖，在軟弱地基中成孔，再在孔內(nèi)分批填入碎石料，這時振沖器邊振動邊上拔，使得碎石料振擠密實(shí)。碎石樁樁體是一種散粒體的粗顆粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固結(jié)。在軟基處理中，特別是具有高填土橋頭等過渡路段，為了減少地基土的變形，提高地基土的承載力，增強(qiáng)地基土的抗滑穩(wěn)定能力。

具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪聲低、施工斯短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)的瀝青混凝土路面，隨著國家對高速公路的建設(shè)投資力度不斷的加大，被越來越廣泛的應(yīng)用。同時，伴隨著病害現(xiàn)象也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。目前，瀝青混凝土路面最常見的早期病害現(xiàn)象有：裂縫、水損害、松散、車轍、沉陷、泛油等。這些病害基本是目前我國正運(yùn)行高速公路的通病，對高速公路的正常運(yùn)行造成著很大的威脅。本文就以上幾種常見病害的成因進(jìn)行分析并結(jié)合實(shí)際情況提出相應(yīng)的治理措施。