電梯節能主要可從兩方面考慮，一是在建筑物新建項目時設計選用節能電梯，或原有項目電梯更新時選購節能電梯;二是對在用電梯進行全面或局部技術改造，實現節能。筆者通過對電梯運行時的電耗分析，提出了從電梯設計選型、技術改造等方面進行節能的途徑。
　　

    據2005年統計，全國在用電梯65萬臺中只有1.9%是節能電梯。2007年我國在用電梯中節能電梯不足5%，這一數據雖比2005年有所上升，但升速較緩慢。我國是電梯使用最多的國家，按2005年在用電梯計算，假如其中80%轉化為節能電梯，則全年節電可達122億kW·h。截止到2007年底，我國電梯使用量已達100余萬臺，以每臺電梯每天平均用電0kW·h計，則年耗電量將達290多億kW·h。假設到2015年時全部采用節能電梯，將節電800億kW·h，這相當于一個大型水力發電站1年的發電量。因此，電梯節能很有必要。 　　

    當電梯拖動設備是采用交流異步電動機時，交流電動瞬間啟動電流會達到額定電流的數倍，由于大部分電梯繁啟動運行，造成了電能的大量消耗。同理，電梯制動般采用能耗制動，也消耗大量電能。這些大量在用電梯節能狀況可以通過更新選購節能產品、實行節能技術改等措施改變。目前一些關鍵性新技術已在應用，如脈寬制（PulseWidthModulation，PWM） 控制技術、矢量控制VectorControlSystem，VCS）、磁鏈跟蹤控制或稱為電統（空間矢量PWM （SpaceVectorPWM，SVPWM） 控制技術、能源回饋技術（也有稱為能源再生技術）等。另外，使用這些技術或采用節能產品的成本也大大下降。因此，電梯節能具有可行性。 　　

    電梯節能途徑廣泛，并具有可行性。當然，電梯屬危險性較大的特種設備，節能措施應在國家相關法規政策和技術規范內進行，做到既節能，又安全。