“上海市已經向科技部、財政部等四部委遞交了上海市新能源車補貼政策方案，正在等待審批，很快會出臺。”上海市科委的內部人士稱。

該人士透露，為了能夠提高新能源汽車的銷量，上海市新能源車補貼政策的力度更大，其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車可以免費上滬牌。此外，在上海銷售的新能源汽車，在享受國家政策的基礎上還可以享受到按照電池容量每千瓦時2000元的現金補貼。

對于如此誘人的補貼政策，有業內人士分析認為，“最終效果怎樣，還要等待市場考驗，畢竟新能源汽車的銷售與新能源汽車的安全性、性價比和消費者消費觀念等也有很大關系。”

主打“滬牌”

上述人士表示，上海市科委之前已經和四部委做了溝通，現在正在走流程。“上海新能源車補貼政策10月份左右就會出臺，不會再往后拖了。”接近上海市科委的人士告訴記者。

“以后將對上免費牌照的新能源汽車實行‘一車一牌’，當新能源汽車報廢時，它所配套的牌照也就報廢了，這將規避掉部分車主可能購買了新能源汽車弄個牌照再轉手用到傳統能源汽車上的問題，便于對新能源汽車管理。”該人士告訴記者。

專門銷售新能源汽車的高瞻新能源汽車公司總經理曾祥奕告訴記者，這將極大促進上海市新能源汽車的私人消費。目前新能源汽車銷量少，與當前政府補貼少有直接關系。

業內人士認為，“滬牌”補貼還是很有競爭力的。與北京和廣州牌照相比，上海的牌照更有價值。“滬牌”已經拍到6萬元，未來還有看漲的趨勢。

上海市政府不僅專門提供一批滬牌號段供新能源車主免費使用，還會在國家財政補貼基礎上進行地方現金補貼。

“上海的新能源汽車補貼政策采取的是疊加政策。在上海銷售的新能源汽車在享受國家政策的基礎上，還可以享受到按照電池容量每千瓦時2000元的現金補貼。如果電池容量在20千瓦時的新能源汽車，算上國家財政補貼和上海市財政補貼，可以享受到10萬元的現金補助。”上述上海市科委內部人士告訴記者。

效果待考

上海市新能源補貼政策一直從去年傳到今年，之所以遲遲不出臺，有分析稱是在等上海汽車批量生產的純電動汽車榮威E50。

“上海市新能源補貼政策即將出臺一個原因是與E50快要上市有關，一個是國家新能源車補貼政策即將在今年年底到期，但是上海的新能源汽車銷售數字還比較小，達不到國家考核的銷量目標，需要地方政策補貼刺激。”上述上海市科委內部人士表示。

記者從上海汽車獲悉，榮威E50即將在10月份和11月份上市，最終時間節點還沒有定。今年上海汽車榮威E50的生產產能為500~1000輛。

“上海市政府補貼力度較大，不太希望一些低端新能源汽車進入上海市場。有關部門正在制定車速、電池裝備和整車質量關系等安全地方標準，通過設置技術門檻來規范市場。”上述上海市科委內部人士告訴記者。

“十一五”期間，國內新能源車研發投入134億元，僅上汽集團一家，就投了20個億，上汽集團希望2015年能夠占據國內新能源汽車20%的市場份額。

根據上海市已有規劃，2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產能；到2012年，整體實力實現國內領先，實現產銷10萬輛左右，產值200億元；到2015年，全面實現產業化，實現產銷30萬輛左右，形成600億元左右的產業規模。

即使有地方政府補貼推動，上海市實現已定的銷量目標也困難重重。數據顯示，上海的新能源汽車銷售還不到100輛，同時，現在新能源汽車還沒有形成批量生產和市場。