頁巖氣掀起的新一輪“能源革命”或將顛覆目前全球對于新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　5月25日，清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵在“第二屆家用車發(fā)展新趨勢研討會”發(fā)言中指出，頁巖氣的大規(guī)模開發(fā)，將使美國的能源在未來一到兩年之內，最多五年之內實現自給自足，整個美國國內能源的格局已經發(fā)生了重大的變化。這種趨勢對于目前原油對外依賴度超過50%的中國來說，尤其值得特別注意。

　　頁巖氣，是指賦存于富有機質泥頁巖及其夾層中，以吸附或游離狀態(tài)為主要存在方式的非常規(guī)天然氣，成分以甲烷為主。據加拿大能源部預測，這一種清潔、高效的能源資源將在20年內成為與石油、煤炭鼎立的三大能源之一。

　　作為世界上經濟發(fā)展最迅速的經濟體之一，中國對于能源的需求比以往任何時候都饑渴。而中國政府亦已意識到頁巖氣這一種“新”能源的巨大潛力，并緊鑼密鼓地啟動頁巖氣戰(zhàn)略。

　　前不久，國家發(fā)改委正式發(fā)布了《頁巖氣發(fā)展規(guī)劃(2011~2015年)》，明確了“到2015年實現頁巖氣產量65億立方米，2020年產量力爭實現600億~1000億立方米”的目標，使得頁巖氣開發(fā)進入一個實質實施階段。

　　國土部油氣資源戰(zhàn)略研究中心副主任張大偉認為，頁巖氣的開采將成為中國改變一次能源結構的良機。他測算，到2020年，我國頁巖氣開采將進入快速發(fā)展階段，年產量有望達到1000億立方米以上，這相當于至少800億桶石油。

　　“假如中國在頁巖氣開采、生產、使用上獲得巨大進展，那么新能源汽車路線是否會被迫降至一個不可預期的低點？”汽車資深評論員張志勇認為，隨著中國汽車市場規(guī)模日益擴大，汽車市場對于能源消耗的壓力與日俱增，但是，由于電動車技術的相對不成熟，要想在短期內實現新能源汽車的突破性發(fā)展具有非常大的困難。而頁巖氣的革命或許會對新能源汽車發(fā)展路線的前景帶來很大的影響。

　　“擱置甚至放棄新能源汽車路線的可能性在不斷增加。”張志勇分析指出，倘若頁巖氣開發(fā)出現突破性發(fā)展或新能源汽車路線遲遲得不到革命性的突破，市場量產遲遲得不到大規(guī)模的應用這兩種條件一旦成立，放棄新能源汽車路線或將成為必然。

　　事實上，美國通用汽車作為世界第一大汽車企業(yè)，曾經在上世紀90年代末期推出電動車EV1，但是在持續(xù)運營了將近10年之久以后，不得不徹底退出汽車市場。而最近該公司的增程式電動車VOLT，也因為電池出現自燃，而被迫暫時停產。

　　“中國在過去的幾年中，新能源汽車市場的發(fā)展并不理想，2011年新能源汽車市場不到1萬輛的產銷規(guī)模，與中國整個汽車市場將近2000萬輛的規(guī)模，實在是小巫見大巫。”在張志勇看來，新能源汽車市場的發(fā)展明顯還有巨大的技術與市場障礙等待克服，但是美國對于頁巖氣的開發(fā)卻已經取得實實在在的突破進展。頁巖氣時代的到來，或將改寫2020年電動車成為霸主的“結局”，傳統(tǒng)內燃機汽車仍將繼續(xù)跑遍全球各個國家和地區(qū)的大路小巷。