今年3月登陸A股后，廣汽集團進入新的發展階段。

　　在“大廣汽”格局下，廣汽集團將整合旗下各業務板塊，令自主品牌、合資品牌發揮最大效力。除傳統汽車領域外，廣汽集團希望抓住500萬輛節能與新能源汽車的商機。

　　廣汽集團總經理曾慶洪表示：“通過幾年的兼并與重組，廣汽集團已經形成了多個板塊，包括乘用車、商用車、摩托車、零部件等主要生產板塊，基本上形成了比較完善的布局。”按照未來發展戰略，廣汽集團將進一步加大資源投入，提高自主創新能力和加大產品研發投入，提升合資合作水平，并全面打造核心品牌，走國際化戰略。

　　據了解，廣汽集團將著力打造自主品牌轎車。曾慶洪稱，旗下兩大自主品牌企業——廣汽乘用車、廣汽吉奧已經形成了差異化定位及資源優化。廣汽集團兼并吉奧時，更多考慮產品互補、地域互補及采購和銷售方面的互補。因此盡管吉奧和廣汽乘用車均生產SUV，但雙方差異化明顯。吉奧旗下的SUV主要面向中等城市；傳祺旗下的GS5定位為中高端都市的SUV。廣汽吉奧常務副總經理李文英表示：“廣汽吉奧成為廣汽集團在長江三角洲、環渤海地區、黃河三角洲的橋頭堡。”

　　廣汽集團的SUV戰略正逢其時。在車市增速放慢的情況下，SUV市場仍然保持高速增長。日前，廣汽乘用車SVU車型GS5上市，售價12.38萬元至22.98萬元，直指售價15萬元的SUV細分市場。廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松說：“自3月1日GS5下線以來市場反應熱烈，意向客戶超過1.3萬人，訂金訂單客戶達4000個。由于在15萬元級上下的SUV細分市場上優勢明顯，GS5月銷量預計超過3000輛。”

　　在抓住傳統汽車市場的同時，廣汽集團又瞄準了節能與新能源汽車的商機。日前，國務院已經通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，未來將不斷提高燃油限值標準。曾慶洪稱：“未來五年至十年，中國汽車將向小型化、小排量、輕量化發展，向節能與新能源方向發展。預計三年到五年后，中國將和歐洲一樣，主要發展1.0升、1.5升、1.6升的小排量汽車，百公里3升的油耗或將變成現實。”

　　在新能源汽車領域，廣汽集團近期將全力推動非插電式混合動力汽車。此次北京車展上，廣汽傳祺旗下的電動概念車E-Linker亮相，這也是一款微型車。在節能與環保汽車領域，吉奧與廣汽乘用車將各自發揮優勢。吳松透露，明年傳祺將推出首款A級車。

　　車企上市潮

　　IPO不僅僅是為了得到更多的發展資金，有時也意味著一個嶄新的開始，一個轉折。3月登陸A股后，廣汽集團進入新的發展階段。“大廣汽”格局下，廣汽集團似乎也在上市之后更顯出“大”的決心，與“強”的走勢。

　　而將上未上的一汽集團，卻正在等待的時間里接受著各種猜測。每一場IPO的候場期，都像《三岔口》的戲碼，猜拳猜心猜路數，不過不同的是，當局者心中已然有數，旁觀者反而是亂花迷眼。

　　追隨著國企汽車集團整體IPO的腳步，我們來讓步步清晰。