新華網深圳４月２４日專電（記者付航）深圳曾以速度自豪，但伴隨著近年來出現的交通擁堵、空氣污染加劇等城市病，深圳市有關部門２４日提出“綠色出行”一攬子計劃，其中“完善慢行系統”讓人眼前一亮——通過重新審視慢的一面，深圳力圖構建更完整的交通體系。

　　在２４日的“綠色出行”新聞通報會上，深圳市交通運輸委副主任于寶明介紹，《深圳市公共自行車運營模式方案》《深圳市軌道站點周邊自行車接駁規劃》《深圳市發展公共自行車若干指導意見（草案）》已經初步制定完畢，近期將提交市政府審議。

　　根據這些規劃，深圳將以軌道、公交站點為基點構建慢行接駁網，在以站點為中心５００米（５分鐘步行行程）半徑范圍內，構建步行接駁通道；在以站點為中心３公里（１５分鐘自行車行程）半徑范圍內，構建自行車接駁通道。于寶明介紹，深圳今年已經啟動圍繞２０個軌道站點建設１００公里以上自行車專用道的工作，逐步完善公共自行車出行環境。

　　“我們所發展的自行車系統將完善接駁和片區循環，滿足我們公共交通體系接駁的最后一公里的需要。”于寶明說。

　　慢行系統將是深圳“綠色出行”一攬子計劃的一部分。深圳市公安交警局副局長徐煒表示，今年２月，深圳市汽車保有量破２００萬輛大關，汽車時代帶來的能源耗費嚴重、空氣污染加劇等城市病，已經對城市發展、環境質量、生活品質造成影響。

　　鑒于汽車保有量猛增、交通擁堵的事實，深圳還在今年３月初啟動“愛我深圳、停用少用、綠色出行”行動，通過建立“以精神獎勵為主、物質獎勵為輔”的激勵機制，鼓勵機動車主自愿減少汽車使用時間。徐煒介紹，截至４月２３日，已有８９９２７名機動車主申報了停用少用，９０％以上的車是私家車。