主持人：現場親愛的朋友們，在大力推動新能源汽車更好更快走上產業化之路，肯定離不開政府領導的支持和推動，掌聲有請工信部節能與綜合利用司司長周長益為我們的論壇致辭，掌聲有請長司長。

　　周長益：各位來賓，女士們，先生們，大家上午好。我參加了好多次南方都市報舉辦的活動，都是與節能環保，或低碳綠色可持續發展相關的一些活動，我覺得這充分體現了南方都市報是一家非常有社會責任感的報社。我想這和南方都市報的影響越來越大很有關系。今天這個論壇是關于新能源汽車產業化之路的論壇，其實我是一個外行，我是管節能和綜合利用的，剛才主持人也講到了，汽車產業跟節能，跟環境保護有很大的關系，我想我作為一個外行來參加這個論壇，有句話叫做旁觀者清，可能有的觀點對各位對搞產業的發展有借鑒的意義。明天北京汽車展又一次開幕，我想我們今天在這召開這么一個論壇，對大家更好的來看車，評車和選車，都是一個很好的導向。

　　而且前不久大家也看到了，國務院常務會議剛剛通過了我們國家到2020年汽車產業發展的規劃，我想我們這個論壇對于下一步怎么貫徹落實好國務院發布的這個規劃，更好的推進我們節能和新能源汽車產業的發展，也將會起到積極的作用。

　　大家都知道，住房和汽車實際上是推進我們國家經濟增長，和帶動相關行業發展，最重要的兩樣消費品。同時呢，又是兩種消耗資源和排放污染物相當大的消費品。所以這兩個產業，無論在它的生產過程當中，還是在消費過程當中，對能源環境的影響都非常大。所以我們今天在這里召開這么一個論壇，我想無論是從能源安全的角度，從環境排放的角度，都非常有意義，所以我想首先代表我們節能和綜合利用司，對這個論壇的召開表示熱烈的祝賀。

　　大家都知道，去年我們國家能源消費量已經達到了34.8億噸，二氧化碳排放量已經超過了70億噸，所以我們現在實際上已經是世界上第一大能源的消費國，和二氧化碳的排放國。而且現在我們國家正處在工業化和城鎮化加快發展的時期，也就是說從絕對量來看我們的能源和資源的消費量還會增加。所以我們現在在國際上氣侯變化談判面臨的壓力非常大，所以這個壓力大，不僅僅是來自我們是世界第一大排放大國，壓力大的主要原因是在于全世界都關心，你這個峰值在什么地方？我們都會增加，增長到什么時候，能達到峰值，二氧化碳全世界增長的量大部分都是我們貢獻的。所以這樣一來，我們能源的節約，能源的替代，就顯得非常的重要。

　　大家知道去年2011年，我們石油的對外依存度，是超過了56％，也就是超過了國際公認的警戒線。幾年前美國的對外依存度是最高的，是60％，由于美國50個州，在48個州都發現了頁巖氣，所以天然氣產量非常大。所以去年美國天然氣的價位是在進一步的下降，現在美國天然氣的價格比我們的價格便宜一半以上。所以這樣一來，美國的石油對外依存度已經下降了45％左右。所以我們一方面，我們石油對外依存度這么高，另外我們看一看我們進口石油資源這些來源的地方，大家心里有多么的不踏實。而且我覺得我們更大的問題還在于，我們石油依存度這么高，當然我們現在的汽車擁有量僅僅不到1億輛，我們今天不討論我們中國的汽車到底有多少，我有一個觀點，我們現在從消費模式和生活方式上要認真思考。

　　我們有一部分同胞，確實是在追求，以美國和英國為代表的，西方發達國家的模式，希望開大汽車，住大房子，汽車一輛不行，兩輛，兩輛不行，三輛。我在北京的朋友，一家三口人就有四輛車。我們在比能源消費量的時候，我們老說，說我們的人員消費量比美國低得多，這是事實，但是絕不是說像北京、上海這樣的大城市，我們的能源消費量比美國低得多。

　　各位我告訴大家，我們現在北京的人均能源消費和二氧化碳的排放量已經超過紐約，為什么人均比美國低？相當一部分農民兄弟只用了很少的能源，所以我們的壓力在，中國的車輛數會不會到兩億？肯定打不住，會不到到三億輛？我想有相當多的同志會點頭。到那個時候，我們石油的依存度會到多少。所以我們今天開這個會意義很大，就在這里，我們必須尋找新的汽車能源。

　　最近我看了一本日本一個非常有名的能源專家，他寫的一本書叫做《能源的百年趨勢》，大概是這么一個題目，他這里面講到，比如說有這個觀點，多少年以后石油會枯竭，他說不是，石油永遠不會枯竭，只會是用量越來越少。靠什么？就是靠我們今天的趨勢，大家要尋找替代能源。所以他說是不是石油的價值很高，他說也不是，石油本身就不值錢，而是因為利用石油的技術讓它值錢了。就說從2007年到現在，世界上每開采一桶石油，就相當于有六桶石油的發現，但是盡管如此，我們的消費量，還是遠遠的大于我們的生產、發現的石油，從長遠來看，所以說這一點我覺得我們今天開這個會是非常有意義的。

　　再一個就是環境的污染，現在大家都非常關心PM2.5的排放，大家知道我想汽車是最大的，你想每天在這么小一個地方，500萬臺發動機在那燃燒排放，所以無論是從節能和環保來說，我們汽車產業如何尋找替代能源，也就是尋找新能源，非常重要。所以今天這個論壇，我就想提兩樣東西，一個就是我們的電動汽車，我認為電動汽車尤其是對我們國家來講，今后是一個發展的主要方向，我個人的觀點不一定對，我們大家討論。

　　第一個從資源討論，煤炭資源非常豐富，油氣資源非常少，電動汽車最大的優點，可行性，我認為就是用煤可以來開汽車。能夠轉換成電的能源或者資源，我們現在好多的垃圾，我們現在認為廢棄物，包括廢棄的生物制品，我們都可以用來發電，所以從這一點上來說，電動汽車是非常有發展前景的。價格優勢，就更不用說了，你們都很清楚。現在開電動汽車，每一公里行駛的成本是我們汽油的六分之一、七分之一。去江蘇調研，跟上汽合作，每一公里的成本只有幾分錢，所以經濟效益是非常好。

　　前一段我聽到有人說，電動汽車是不節能的，這個觀點我覺得站不住腳，效率來講也是節約的，所以這一點我覺得沒有問題，尤其是純電動汽車。王秉剛，我們研究過電動汽車的課題，這個低速的電動車，現在也有不同的觀點，剛才我講的電動車，主要講純電動汽車，好多專家都在，大家可以發表不同的意見，共同來討論。

　　第二個我想提一下就是甲醇汽車，就是純甲醇的汽車，我們現在對甲醇，我們用做能源和化工原料，我們的認識還不是特別的統一，大家有不同的意見，我在這里推薦大家去看一本叫《跨越油氣時代》。我講的甲醇汽車也是，跟電動汽車也是，我講的是純甲醇的。還是一個可以把煤用來開汽車的問題，生產壓甲醇可以用我們現在一般電廠都不用的，就是含鎦量高，這個效益是非常好的。還有一個為什么現在我們工信部在開展純甲醇汽車的試點，我們在牽頭做，我們主要考慮把一些目前沒有利用的，排放到空氣中，浪費能源，污染環境的，還有高爐煤氣。山西省，每年至少100億立方米以上各種各樣可燃氣體在排放，我們怎么把它回收，利用好，就可以用來生產甲醇。還有一個甲醇用它來生產各種油品以后，燃料也好，或者生產化工產品，大家都知道現在二氧化碳，都在考慮儲存，但是怎么樣能夠把二氧化碳利用，而且大規模的利用，甲醇是一個部分，因為它排放燃燒就是水蒸氣了，這有非常好。我覺得無論是電動汽車，甲醇汽車，恐怕我們比較現實的，我們的汽車燃料的替代，我認為還是非常有前途的。

　　所以我想總之我們現在國務院已經通過了節能新能源汽車產業的發展規劃，通過這個規劃實施各方面的努力，我想新能源汽車產業化一定會取得非常快的發展。最后我也預祝我們這次論壇取得圓滿成功，謝謝大家。