“未來十年一定是中國汽車工業從大到強的十年！”在2011全球汽車論壇閉幕儀式上，作為主辦方代表的中國國際河南雷蒙磨貿促會汽車行業分會會長王俠以此作結。上汽集團副總裁陳志鑫也表示：“未來十年，在全球汽車產業變革中，中國汽車應該發揮更為積極的作用。”從本屆全球汽車論壇的最后一次全體會議的議題———中國：世界汽車產業變革的催化劑這一題目中可以看出，中國汽車的力量早已得到全球同行的認同。

與首屆論壇閉幕就形成五點共識不同，這次論壇甚至直到閉幕都沒有形成一個總結性文件。王俠說：兩天會期中，有77位來自國內外的嘉賓發表演講，有共識也有爭議，尚需要認真整理，才能形成對于未來中國汽車發展真正有推動作用的共識和觀點。

總結過去始終比預測未來容易。如果以史為鑒，或許我們對未來十年的中國汽車會有一個相當樂觀的預測。在過去十年，中國汽車產量增長了整整六倍，中國汽車市場成為全球最大市場，產銷的高速增長給中國汽車未來發展奠定了基礎。而未來十年，這個汽車制造大國走向汽車強國，顯然不會比量的疊加那么容易。品牌和核心技術，是中國汽車走向強盛必須越過的橫欄。顎式破碎機公司，選鉛鋅設備，烘干機廠家

2011年是中國進入WTO十周年，是十二五規劃開局之年，也是中國汽車從高速增長轉向平穩發展的一年。在這個承上啟下的關鍵時刻舉辦的這次汽車論壇，值得被記入汽車發展史冊，因為在那兩天時間中，600余位全球汽車行業精英，為汽車行業的發展獻計獻策。而且這場會議的觀點，或多或少地將左右汽車行業未來十年的發展。

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