汽車環保標志有三種，即綠色、藍色和黃色。汽車尾氣排放符合機動車尾氣排放“國Ⅰ”及“國Ⅱ”排放標準的，發藍標；符合“國Ⅲ”及“國Ⅳ”排放標準的，發綠標；不符合“國Ⅰ”排放標準的，發黃標。 

　　所謂高污染汽車，是指在國家實施機動車第一階段排放標準(等效于歐洲Ⅰ號標準)以前生產的尾氣排放量大、污染物濃度高、排放穩定性差的車輛。具體來說，凡不符合國家第一階段排放標準的汽車都是高污染車輛，通常其廢氣排放量相當于國I標準的5-10倍，國II標準的10-15倍。通常主要在2000年以前生產的汽車。 

　　奧運會促成了京津冀地區天藍氣清，而世博會也將使長三角地區的空氣質量全面提升。記者從環保部門獲悉，在長三角地區確保“綠色世博”的前提下，南京即將配合出臺一系列確?？諝赓|量提升的新方法。 

　　流動的空氣，其中的污染物，早就“動一發而牽全身”。根據環保部對中國大氣環流和污染物的輸送情況的研究，中國目前已經劃分出了重點大氣污染區域。 

　　根據這個劃分，環保部把中國的大氣污染防治重點區域分為三個：一是珠三角、二是長三角、三是京津冀地區。這三個區域的大氣污染相對嚴重，特別是灰霾天氣。其中，整個長三角地區氣溶膠污染狀態，已屬全球高值區。而京津冀地區，因為奧運會在協作，情況已經大大改善。 

　　記者了解到，長三角兩省一市的環保合作，可以說是奧運會空氣保障的一個“升級版”，多種先進的技術手段應用其中。 

　　有關專家告訴記者，提升區域空氣質量，周邊城市必須堅持同步治理。在國家科技部和美國能源基金會科研項目資助下，長三角地區大氣還將聯合進行日報及預報，在兩省一市的空氣報告中，南京、蘇州、杭州、寧波這四個試點城市的空氣質量，將加入長三角空氣報告的“大家庭”。
 

　　管理機動車是“重頭戲”，南京機動車污染治理的專家介紹，在現有“長三角兩省一市機動車環保分類標志管理實施方案”的基礎上，接下來，將其細化為“長三角兩省一市機動車環保分類標志實施細則”，其核心是高污染車輛的限行及臨時通行等問題。“以到上海和杭州為例，南京的環保標志已經和其互認，其中，高污染車輛(俗稱“黃標車”)臨時進入上海，要交30元的費用來辦證，進杭州則要交25元，但南京由于還沒有設限行區域，因此是‘零收費’。”他告訴記者，“盡管環保部門年初時，計劃6月份就試點實施高污染車輛限行措施，而且新街口、中山陵等限行區域也早就劃分好，但限制的期限還是一直拖延。”“目前，上海和杭州都在擴大污染車輛進入本城的限行區域。南京在商討之后已基本確定了有關細則，這個限行的措施很快也將會出臺。” 

　　據了解，北京在奧運會期間實行了單雙號限行的措施，最近還進行了無標車禁止“入城”的新規，而長三角地區的機動車管理，將對此進行效仿。據悉，相關部門正在制訂南京限行的細則，在盡量減少社會影響的前提下，借世博的“東風”，空氣質量及機動車污染管理都有望“升級”。