備受關注的新能源車補貼方案昨天正式公布，購買使用插電式混合動力乘用車和純電動乘用車的車主，可享受一次性中央財政補貼。據了解，作為五個試點城市之一，上海新能源車補貼細則正由上海市發改委牽頭制訂，有望近期發布。 

    補貼方案： 

    中央財政補貼資金撥付給企業 

    這份由財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合下發的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)，確定自6月1日起在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。 

　　補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。 

　　補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。 

　　此外，財政部、國家發改委、工信部還聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。 

　　上海細則： 

　　牌照費可能給予優惠或減免 

　　《通知》強調，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。 

　　據了解，本市有關部門正在積極研究制訂相關的配套措施。相關補貼細則出臺后，市民購買新能源車究竟能獲得多少補貼，就將一目了然。此前，上海市經濟和信息化委員會曾形成征求意見稿，對購買新能源車用戶將給予車價不超過20%的一次性補貼，并免征本市貸款道路通行費。另外，新能源汽車還有望免經牌照拍賣程序直接上牌注冊登記，或可獲優惠牌照額度。 

　　車商： 

　　一定會刺激新能源車銷售 

　　新能源車補貼政策公布后，記者第一時間致電部分4S門店。豐田普銳斯的一家經銷商表示，買新能源車有補貼的信息，早在上個月就已在業內廣為流傳。“補貼政策出臺，對長期來銷量平平的新能源車型無疑是一大利好。” 

　　記者從工信部發布的新車目錄中發現，包括一汽、東風集團、奇瑞、吉利、海馬汽車等在內，國內銷量排名前30位的大部分汽車公司均已有新能源汽車發展計劃。各家汽車制造商紛紛傳出新能源汽車研發取得突破和即將量產的消息。 

　　消費者： 

　　擔心基礎配套設施和車輛性能 

　　近期有意購買新能源車的消費者徐先生算了一筆賬，目前純電動車的車價基本都在20萬元以上，有的標價在25萬元左右。和相同配置的普通車型相比，價格要相差5萬元至10萬元不等。如果能免征本市貸款道路通行費，一年就可省1800元，若還能享受上海補貼，車價還能節約4萬元，加上國家補貼的6萬元，再算上電費和汽油費之間的差價，新能源車的性價比就直線上升了。 

　　記者在采訪中也發現，盡管此次補貼的是私人購車者，但補貼資金撥付給汽車生產企業，這一補貼方式讓不少購車者對是否能真正享受到補貼持觀望態度。此外，消費者對新能源車的穩定性、后續維護保養成本表示擔憂。 

　　補貼政策公布后，某網站的調查顯示，有超過8成受訪者表示“會增加我購買新能源車的可能”；在對“新能源車目前還有哪些購買障礙”的調查中，有超過6成的選票投給了“缺乏新能源車的基礎配套使用環境”和“新能源車技術、性能還不太穩定”這兩個選項。