根據(jù)《浙江省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），到2015年，我省將形成1萬(wàn)輛新能源客車(chē)、5萬(wàn)輛以上新能源轎車(chē)的生產(chǎn)能力，在新能源車(chē)的整車(chē)和零部件多領(lǐng)域走在全國(guó)前面，這著實(shí)令人感到振奮。

    要讓紙上的藍(lán)圖得以實(shí)現(xiàn)，要讓新能源車(chē)在公路上跑得歡快，還有許多事情要做。發(fā)展這樣一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，涉及到的方方面面是環(huán)環(huán)緊扣的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能 “掉鏈子”。比如，各種地方標(biāo)準(zhǔn)要盡快出臺(tái)，沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)企沒(méi)法設(shè)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)品；又比如，有車(chē)得有地方充電，而市場(chǎng)不熱又沒(méi)人愿意建充電站。總之，市場(chǎng)和車(chē)企互相作用，互相依賴。

    有市場(chǎng)，新能源汽車(chē)才有活路；車(chē)企有更多更好的新能源汽車(chē)上市，市場(chǎng)才會(huì)熱鬧起來(lái)。浙江的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)各界的關(guān)心下，相信會(huì)迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的機(jī)遇。

    “十二五”規(guī)劃中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被描述成“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”。有消息說(shuō)，工信部正會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020 年)》，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的具體發(fā)展目標(biāo)、具體支持措施有望在規(guī)劃中明確。

    在我們身邊也不乏與新能源汽車(chē)有關(guān)的新聞。12月14日，武漢東風(fēng)汽車(chē)和臺(tái)灣裕隆集團(tuán)在杭聯(lián)姻。新能源汽車(chē)產(chǎn)品將成為合資公司的發(fā)展重點(diǎn)——名為“納智捷”的電動(dòng)SUV汽車(chē)，據(jù)稱其動(dòng)力性能超越同級(jí)汽油乘用車(chē)和其它電動(dòng)乘用車(chē)，最佳能耗行駛模式續(xù)航力能達(dá)到350公里——也就是說(shuō)，充滿電后幾乎可以一口氣從杭州跑到溫州，這又引發(fā)我們的無(wú)限期待。

    本月初，寧波某公司資深美女孫小姐在杭州租賃了一輛眾泰5008EV純電動(dòng)車(chē)，成為寧波首位開(kāi)上純電動(dòng)私家車(chē)的駕駛員。駕駛了半個(gè)月的純電動(dòng)車(chē)后，她開(kāi)著車(chē)身充電蓋上寫(xiě)著“歡迎來(lái)電”字樣的愛(ài)車(chē)接受當(dāng)?shù)孛襟w的采訪，成為令人矚目的新聞人物。

    2009年國(guó)際能源署出版的報(bào)告表明，全球二氧化碳排放量約有25%來(lái)自交通運(yùn)輸；據(jù)測(cè)算，目前汽車(chē)尾氣排放量占我國(guó)城市大氣污染的65%以上；去年，我國(guó)原油的對(duì)外依存度達(dá)到51.3%，超過(guò)了50%的國(guó)際警戒線……

    在這一串串?dāng)?shù)字面前，你就會(huì)明白，為何新能源汽車(chē)承載著我們對(duì)低碳生活、綠色環(huán)保的殷殷期望，承載著公眾的熱切關(guān)注。

    感受新能源公交：“混合動(dòng)力”表現(xiàn)搶眼

    數(shù)以百計(jì)的混合動(dòng)力公交車(chē)來(lái)回穿梭于繁華都市，這是杭州常見(jiàn)的一景。不知不覺(jué)間，杭城許多普通市民就已經(jīng)享受到新能源汽車(chē)公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)了“綠色出行”。

    家住杭州市體育場(chǎng)路的畢小姐每天坐28路公交車(chē)上下班，這條線上的油電混合動(dòng)力公交車(chē)，每次啟動(dòng)時(shí)不會(huì)像其他公交車(chē)那樣車(chē)尾冒出黑煙。

    杭州公交集團(tuán)科技信息部沈先生向記者介紹，普通公交車(chē)在剛啟動(dòng)時(shí)，柴油未能充分燃燒，排出的廢氣最多。相比之下，油電混合動(dòng)力公交車(chē)自帶發(fā)電機(jī)和蓄電池，邊走邊充。發(fā)動(dòng)時(shí)先用電，因此不會(huì)拖著“黑煙尾巴”；速度超過(guò)20公里/小時(shí)后，再用柴油，這樣就實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排的效果。

    打個(gè)比方，某款普通公交車(chē)百公里耗油將近40公升，同等級(jí)的油電混合公交車(chē)同樣百公里油耗就僅需35公升，足足能省10—12%的柴油，排放的尾氣自然也少了。