據(jù)報(bào)道，一種可用于卡車太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)已在日本研發(fā)成功，預(yù)計(jì)2012年初即將上市。

　　這種名為i-Cool的太陽(yáng)能系統(tǒng)是一件創(chuàng)意作品，三菱化學(xué)公司，ICL股份有限公司，日本弗呂霍夫有限公司一起開發(fā)了這個(gè)系統(tǒng)，采用了三菱化學(xué)公司的一系列光伏電池，置于日本弗呂霍夫有限公司的座架上，安裝在卡車的集裝箱上，用以驅(qū)動(dòng)集裝箱內(nèi)的空調(diào)，卡車靜止時(shí)也可使用。

　　這一新系統(tǒng)，是把光伏電池裝在ICL公司的“i-Cool”系統(tǒng)中。這種i-Cool空調(diào)，在卡車行駛時(shí)，會(huì)向蓄電池充電；而在卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，就使用電池供電。因增加了太陽(yáng)能電池，就可保證蓄電池總是被充滿。

　　當(dāng)卡車靜止不動(dòng)時(shí)，i-Cool太陽(yáng)能系統(tǒng)每小時(shí)可節(jié)省大約1.8公升輕油；卡車行駛時(shí)，平均每年大約節(jié)省1%的燃料，這要看具體的天氣和行駛環(huán)境。拿一輛10噸的卡車來(lái)說(shuō)，這等于每年節(jié)省約1500公升的輕油。

　　i-Cool太陽(yáng)能系統(tǒng)的光伏電池是薄膜電池，安裝在集裝箱頂部?jī)梢恚o貼集裝箱頂，這個(gè)區(qū)域提供了相對(duì)較大的太陽(yáng)能集熱面積。最大的輸出功率是900W，剩余電力被儲(chǔ)存在電池中，供陰天使用。

　　日本最大的化工制造公司三菱化學(xué)估計(jì)，如果日本所有的卡車(約140萬(wàn)輛)都使用了i-Cool太陽(yáng)能系統(tǒng)，那這個(gè)國(guó)家的碳排放量將減少165萬(wàn)噸。

　　這些公司計(jì)劃測(cè)試這一卡車空調(diào)系統(tǒng)，使其能在2012年上市。同時(shí)規(guī)劃了一種適用于轎車的小型系統(tǒng)。日本京瓷公司生產(chǎn)可裝在車頂?shù)谋∧ぬ?yáng)能電池板，準(zhǔn)備用于下一代豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車。