自9月27日開始，“股神”巴菲特造訪深圳比亞迪，在南方引發了一場輿論旋風，不僅汽車業，整個投資界都在密切關注這位投資大師的一舉一動。巴菲特本次中國之行是他投資比亞迪后首次親自到訪。

　　根據日程，巴菲特從9月27日下午抵達深圳到30日離開長沙，4天的行程，除了有5個小時留給比爾·蓋茨的慈善晚宴，其余時間全部參加比亞迪的活動。

　　巴菲特在公開場合高調力挺比亞迪的同時，私下在9月28日晚又與比亞迪董事會主席王傳福進行了關于增持比亞迪股份的閉門會談。在比亞迪正遭遇汽車銷量下滑、新能源領域建樹不多的壓力下，巴菲特仍然堅定投資，到底是什么讓“股神”如此青睞比亞迪？

　　“股神”力挺比亞迪

　　9月27日下午，“股神”巴菲特乘坐專機抵達深圳，包括他最得力的拍檔查理·芒格等一共10個人，開始了為期4天的中國之行。當然，確切地說應該是比亞迪之行。除了29日參加比爾·蓋茨的北京慈善晚宴之外，所有的行程都貼上了比亞迪的標簽。

　　4天時間內，他出現在比亞迪銷售突破100萬輛慶功會上，為比亞迪和南方電網合作站臺，他將親自見證長沙K 9電動客車下線，他還將在北京助陣比亞迪M 6發布儀式和比亞迪援助西藏的慈善捐贈活動，他愿意免費與上千名比亞迪經銷商共進晚餐，甚至還自掏腰包從美國帶來500份餐后甜點。

　　在幾乎所有活動公開場合，巴菲特對其2008年9月選擇的投資對象比亞迪，一直不吝贊美之詞。“我選擇比亞迪來進行合作，我認為這是一個十分明智的選擇，對大家來說，選擇和比亞迪合作也是一個明智的選擇。”27日在與上千名經銷商共進晚宴時，巴菲特為經銷商打氣。

　　28日，在參觀了比亞迪在坪山、葵涌、寶龍以及惠州的生產基地后，巴菲特又說：“比亞迪應該是把汽車和新能源結合得最好的企業”。

　　此次，善于借勢的民營企業比亞迪與精明的投資家巴菲特一起，既低成本推銷了比亞迪的新車和品牌，也相互提升了各自的財富。

　　業界人士普遍注意到，在巴菲特力挺比亞迪的背后，是后者在汽車業正遭遇一系列困境。首先，比亞迪受汽車銷量開始了連續5個月的環比下滑影響，不得不把今年預計過高的80萬輛產銷量調低到了60萬輛；與此同時，由于渠道擴張過快，造成少數經銷商因庫存過重而選擇退網，隨著事件被媒體廣泛報道，演變成一場“退網風波”。

　　這些困難直接影響到了比亞迪的股價。從今年4月份開始，比亞迪股價進入了漫長的調整期。巴菲特對比亞迪的投資獲利從最高峰的10倍有余回落到目前的7倍左右。

　　盡管如此，巴菲特來華仍然力挺比亞迪，這與此前國內媒體紛紛轉載路透社發自香港的一篇文章大相徑庭。該報道稱，巴菲特到訪比亞迪時，可能會對該公司發表一些態度強硬的講話，包括有可能計劃出售其持有的比亞迪股權。

　　增持計劃有望取得進展

　　隨著巴菲特退股的傳聞不攻自破，在比亞迪正遭遇困難之際，“股神”一直有意增持比亞迪股份的愿望，有可能通過此次訪問取得一些進展。記者了解到，在 9月28日深圳市政府歡迎巴菲特和比爾·蓋茨的晚宴結束之后，巴菲特的團隊和比亞迪公司進行了閉門會談。其中，增持股份的議題成為會談的主要內容。

　　比亞迪相關人士表示，現在尚無法獲悉是否能達成關于巴菲特增持比亞迪股權的協議，但是這次的會談肯定會達成一些成果，將會密切雙方的合作關系。該人士認為，“比亞迪的中國之行，絕不是一次單純的參觀、考察”，這從巴菲特幾乎整個團隊出動就可以看出。

　　分析人士認為，從巴菲特在比亞迪的參觀內容來看，主要集中在與電動汽車有關的項目上，比如比亞迪的鐵電池車間、電池隔膜紙車間、電動汽車充電站等，可以看出巴菲特投資比亞迪主要著眼點還在于新能源領域。

　　巴菲特在講話時亦指出，正是比亞迪在新能源領域“電動汽車、儲能電站、太陽能電站”的三大夢想打動了他，此次中國之行更是堅定了他投資比亞迪的信心。可見，比亞迪傳統汽車業務遭遇的業績下滑，并不會影響巴菲特對于比亞迪在新能源業務的信心。

　　招商證券汽車分析師汪劉勝表示，新能源已成為全球發展趨勢，而比亞迪在這方面有先發優勢，這是巴菲特最看重的；而投資必須在產業完全興起之前完成，因此巴菲特如果增持股份也不會意外。另外，巴菲特慣于作長線投資，股價一時波動并不會影響他持有股票。渤海證券汽車研究員邵琳亦認為，從巴菲特的緊密行程來看，他不僅會重申對比亞迪的支持，有可能還會加大投資規模。

　　在巴菲特力挺比亞迪的同時，上周摩根士丹利將比亞迪股份評級從中性上調至增持，目標價從56元上調至66元，以反映出可再生能源業務的上升潛力以及估值的吸引力。目前比亞迪仍然在新能源領域不斷加速布局。9月16日，比亞迪斥資2億元收購了西藏礦業及其母公司受讓的扎布耶鋰業18%股權。