■ 背景 

    幾乎所有電動車都已超標 

    據陸金龍介紹，《電動自行車通用技術條件》制定于1999年，規定“最高時速不超過20公里，整車質量（重量）不大于40公斤”。十年來，修訂電動自行車技術標準的呼聲越來越高，但國標遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標準。 

    ■ 聲音 

    市民擔心自家車無法上路 

    昨晚6時30分，城鐵雙橋站外自行車車棚，聽說電動自行車將變身為電動摩托車，須考駕照、上交強險，三位電動自行車車主很驚訝。王姓中年婦女已經騎了五六年電動自行車，“原來違法，不給上牌，三年前才放開，給上自行車牌照，看來，以后可能又不讓上路了”。她說，她不清楚自己的車子是否超標，估計超過了40公斤，“送孩子上學，路比較遠，換了電池”。 

    新買的摩托車，在京都無法上牌，她擔心，電動自行車一旦被定性為電動摩托車，可能也會淪為相同命運，“環保，不堵車，電動自行車好處這么多，為什么禁了開，開了禁，這么波折？” 

    ■ 應對擁堵 

    北京將重新規劃交通體系 

    昨日下午，在“‘電動摩托車標準’與電動自行車行業發展研討會”上，建設部原副部長周干峙透露，國家有關部委計劃以北京作為試點，重新規劃城市交通體系，緩解交通擁堵。 

    “事實證明，優先發展公交、限行，都不能解決問題”，中國兩院院士周干峙介紹，國家職能部門已著手解決大城市第三輪交通擁堵，計劃從北京入手，重新規劃交通體系，“搭建綜合交通體系，主要是換乘體系。 

    周干峙說，國家職能部門計劃在京摸索緩堵方略，作為其他城市的范例，北京市交通委、市規劃委均參與了相關調研。　　　　記者王姝