太陽能光伏發電系統的基本原理相同，因而太陽能路燈的設計思路也可依據一般的太陽能發電系統，先確定光源的功率，每天的工作時間，保證幾個陰雨天然后計算蓄電池的容量和太陽電池組件的功率。但太陽能路燈又有其特殊性，需要確保系統工作的穩定與可靠，所以在設計時需要特別注意。

　　3.1 太陽電池組件

　　太陽電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約 2V，而充電過程控制器上的二極管壓降 0.7V，所以選擇工作電壓為 18V 的組件。由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，對于路燈桿而言，一般都是 5 米以上，重心較高，而且大部分太陽電池板都是懸掛式，為增強整套設備的抗風力，一般選擇多塊太陽電池板組成所需要的組件功率。

　　3.2 蓄電池（組）

　　在選擇蓄電池時，須要考慮放電率對蓄電池容量的影響，溫度對蓄電池容量的影響，放電深度對蓄電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環的太陽能專用蓄電池。蓄電池在進行并聯連接時，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯組數不宜超過 4 組。

　　3.3 控制器

　　控制器是整個路燈系統中充當管理者的關鍵部件，它的最大功能是對蓄電池進行全面的管理，好的控制器應當根據蓄電池的特性，設定各個關鍵參數點，比如蓄電池的過充點、過放點，恢復連接點及SOC放電控制等。在選擇路燈控制器時，特別需要注意控制器恢復連接點參數，由于蓄電池有電壓自恢復特性，當蓄電池處于過放電狀態時，控制器切斷負載，隨后蓄電池電壓恢復，如果些時控制器各參數點設置不當，則可能出現燈具閃爍不定，縮短蓄電池和光源的壽命。

　　3.4 光源的選擇

　　光源的選型對于太陽能路燈來說是最關鍵的一步，目前針對太陽能路燈專用的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節能燈、高頻無極燈、低壓鈉燈和LED光源。LED 作為半導體光源，其發展勢頭強勁，是太陽能路燈最為理想的光源，LED路燈光源是一款多功能、環保節能型路燈光源，適合在各種場合的照明使用。LED路燈驅動器是專門針對LED路燈系統所研發的產品，用于提供LED燈具穩定的電源。運用先進的電子電力技術，設計了高效率增強以及超節能脈波寬度調變（PWM）兩種輸出模式，配合時間控制，可以在需要的時候（上半夜天黑人多車多的時候）以高效率增強模式點亮LED燈具，提供良好的照明，而其它時間段（后半夜人車稀少的時候）則以超節能模式輸出，節約蓄電池的電力的消耗。另外，國內大部分太陽能路燈項目照明亮度需滿足城市道路照明標準。

　　4 結束語

　　太陽能路燈的設計需要科學、合理，除了上述幾點，還需要考慮路燈整體的結構，特別是路燈的抗風力的計算以及結合城市道路設計路燈整體的美觀性總之，影響太陽能路燈性能的因素很多，不一一贅述，一些人在設計太陽能路燈系統時往往把日照時間看作太陽能峰值時數，其實這是不正確的，這樣設計的結果會導致整個系統的不穩定性。只有掌握了使用地的詳細氣象資源及使用條件，再結合實際經驗，優化系統設計，才能確保太陽能路燈能正常工作。