“標準”階段搶跑

　　已經在建筑節(jié)能市場中分享到的紅利，和未來對中國市場的看好，讓UTC開始“搶跑”。

　　“從生態(tài)城市入手，則有更多的可能性和機會，有更多的解決方案。我們從設計之初就幫助客戶尋求最好的解決方案。”戴尚德對本報記者表示。

　　3月28日，綠色建筑大會上，UTC發(fā)布其《2010-2011生態(tài)城市指標體系構建與生態(tài)城市示范評價項目年度成果報告》(下稱《報告》)。

　　《報告》是由聯(lián)合技術公司與中國城市科學研究會共同完成的。其項目規(guī)劃從2009年7月至2014年6月。計劃在5年期內從定性分析與定量分析相結合的角度，構建中國生態(tài)城市指標體系。《生態(tài)城市評價指標體系》包括資源節(jié)約、環(huán)境友好、經濟持續(xù)以及創(chuàng)新引領等5個方面。

　　2010年，項目組選取了14個生態(tài)城市案例進行研究，其中包括武漢、深圳等城市。

　　參與生態(tài)城市指標的建設對于UTC來說，或許并不是單純的社會責任建設，而更是他們進軍城市建筑節(jié)能市場的“整體化”思路。

　　《報告》指出，當前生態(tài)城市建設中存在一些問題，如生態(tài)城市建設概念化問題嚴重，這些生態(tài)城市的發(fā)展目標以及相關的規(guī)劃過于理想化，缺乏實質性的城市建設操作內容。再者，大多城市在建設生態(tài)城市中缺乏成本控制的考量，無法形成良性的運營和發(fā)展。

　　而正是這些問題給UTC帶來了參與的機會。

　　UTC在項目中的合作伙伴是中國城市科學研究會，而住建部正是這個研究會的掛靠部門。

　　UTC與住建部的良好關系并不止于此，住建部每年舉辦的“綠色建筑大會”上都能在顯著的環(huán)節(jié)見到UTC的身影，目前已連續(xù)7年贊助此大會。

　　可以想象，當“低碳城市“的標準成立并推行時，UTC的整體解決方案，包括其旗下重要的暖通設備和電梯等業(yè)務或許都將在城市的建設過程中取得相當比例的份額。

　　三巨頭的比較優(yōu)勢?

　目前在中國建筑節(jié)能市場上提供解決方案和技術的跨國企業(yè)絕不止UTC一家。

　　2010年6月，西門子宣布與重慶市簽署備忘協(xié)議，將其技術推進整個重慶市渝中區(qū)的節(jié)能減排工作中。ABB推出的I-BUS智能建筑控制系統(tǒng)也已經在如首都機場T3航站樓等眾多市政項目中得以應用。

　　當記者問及戴尚德：UTC的優(yōu)勢在哪里?他顯得很有信心：“我們在各個領域都有，電梯、空調、安防，但是沒有一個對手像我們一樣可以同時提供這三種。我們是最廣泛的樓宇產品供應商。”

　　“UTC下一步的增長點是三家企業(yè)的聯(lián)合發(fā)力。”戴稱。

　　目前奧迪斯電梯占世界高端樓宇市場的30%。同時，開利和UTC安防也都穩(wěn)坐本行業(yè)的頭把交椅。
　　聯(lián)合技術公司中國區(qū)總裁肖紹成對記者表示，“奧迪斯、開利和安防都是本行業(yè)的第一，這三家企業(yè)，影響力大、市場份額大、客戶認識度高，這是UTC的現(xiàn)有優(yōu)勢。”