天然氣發動機燃用垃圾填埋氣后會出現一些特殊問題，例如：

    1) 以甲烷為主要成份的天然氣的燃燒速度比汽油和柴油都低，這會使發動機的動力性和燃料經濟性降低，排氣溫度升高，引起氣門過度磨損，降低發動機的可靠性和使用壽命。垃圾填埋氣含有大量二氧化碳，這會使上述問題更加嚴重。因此，提高燃燒速度就成了垃圾填埋氣發動機的關鍵技術問題。

    2)垃圾填埋氣的熱值只有天然氣的一半左右，加上含有大量CO2，這會使發動機的功率大幅度下降。因此，增大發動機的進氣量以恢復功率，也是十分重要的問題。

    3)大多數有機物質的厭氧分解要產生0.3%-2%的硫化氫（3-20000ppm）， 多數發動機耐H2S的極限量為200ppm,因此需要解決防止H2S引起的機件腐蝕的問題等等。

    天津大學從1993年開始，與勝利石油管理局動力機械廠合作，開展“190系列天然氣發動機性能提高的研究”項目；1998年為勝利石油管理局動力機械廠研制成功兩種不同結構形式的兩級點火（預燃室）式燃燒系統，解決了天然氣燃燒速度慢，影響天然氣發動機性能和可靠性的關鍵技術，大幅度提高了190系列天然氣發動機的動力性、燃料經濟性和運行可靠性，并降低了排氣污染。與原機相比，燃燒速度提高了44%，功率提高了20%，熱效率提高了14.7%，排氣溫度降低了100℃。排氣污染小，標定工況下HC為66ppm，CO為0.016%，NOx為200ppm[2,3]。這一關鍵技術的研究成功，為垃圾填埋氣發電成套設備的研制正在，打下了堅實的基楚。

    目前天津大學正在致力于垃圾填埋氣發電成套設備的的開發。并與國內一流科研院所和制造企業聯合，開展城市垃圾填埋氣體發電設備的設計、制造、安裝、調試和維修業務（交鑰匙工程），生產垃圾填埋氣體發電成套設備（包括垃圾填埋氣預處理系統、以垃圾填埋氣體發動機為動力的發電機組和燃燒火炬系統）。功率范圍：500kW-2000kW，適用于不同容量的垃圾填埋場。

　　參考文獻

　　1、Peter Mullins Landmark Jenbacher Engine Set for Landfill． Diesel and Turbine Worldwide March 1999 p.26

　　2、趙奎翰　左承基等。火花點火式天然氣發動機燃燒系統的研究。

　　3、趙奎翰　曲延濤等　２１９０天然氣發動機進氣和燃燒系統的改進研究。