8. 偏航系統(tǒng)和齒輪潤(rùn)滑劑

    國(guó)外規(guī)矩使用Molikote Longterm TTF52等產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)化用油可選擇“長(zhǎng)城牌”7011號(hào)低溫極壓潤(rùn)滑脂。7011以皂基稠化劑稠化合成油，并加有膠體二硫化鉬及抗氧添加劑精制而成。具有良好的機(jī)械安定性、熱安定新性、低溫性能以及低的軸承流失傾向，同時(shí)兼有優(yōu)異的極壓性能。

    偏航烯烴的偏轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速器可以使用SH5000系列合成烴重負(fù)荷工業(yè)齒輪油進(jìn)行潤(rùn)滑。

    9. 液壓剎車系統(tǒng)潤(rùn)滑劑

    國(guó)外推薦使用Shell Tellus T32等，國(guó)產(chǎn)化可選擇“長(zhǎng)城牌”4637高粘度指數(shù)液壓油，該產(chǎn)品采用精制礦物油和合成油調(diào)配的基礎(chǔ)油，加入抗氧、防銹、抗腐蝕、抗泡沫多種添加劑精制而成。

    10. 主軸承潤(rùn)滑劑

    風(fēng)力發(fā)電機(jī)主軸采用人工加脂潤(rùn)滑，也可以采用集中供脂系統(tǒng)自動(dòng)定時(shí)定量供脂。

    我國(guó)的風(fēng)電場(chǎng)分布較廣，溫度跨度大，有濕度較大的沿海地區(qū)，也有干旱的沙漠戈壁和日照充足的草原，因此要適應(yīng)復(fù)雜多樣的氣候條件和風(fēng)力發(fā)電機(jī)苛刻的工作條件，滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)滑甚至部分潤(rùn)滑部位終生免維護(hù)的要求，必須選用合成潤(rùn)滑劑。

    合成潤(rùn)滑油脂與普通的礦物油脂相比具有綜合的性能優(yōu)勢(shì)。如粘溫特性好，受溫度變化的影響小，從而在低溫下易于啟動(dòng)；在高溫下不流失，能為摩擦部位提供足夠的潤(rùn)滑；熱氧化穩(wěn)定性好、蒸發(fā)損失小，在苛刻的工況條件和氣候條件下能長(zhǎng)時(shí)間的使用。尤其值得一提的是合成潤(rùn)滑油的生物降解率高，在強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的今天更應(yīng)大力推廣使用對(duì)土壤、水源無(wú)污染的合成潤(rùn)滑油。

    風(fēng)力發(fā)電和能源設(shè)備，正隨著風(fēng)力能源市場(chǎng)的飛速發(fā)展而得到廣泛的應(yīng)用。特種化學(xué)品公司科寧(Cognis)的Breox SL 320齒輪油和ProEco HE 801系列高性能潤(rùn)滑液，能夠有效的降低渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦，降低應(yīng)力效應(yīng)。在渦輪設(shè)備的齒輪箱內(nèi)，其構(gòu)件必須承受一定的壓力，并且造價(jià)昂貴。因此保證這些昂貴的零部件在正常工況下，長(zhǎng)時(shí)間的安全使用，就是齒輪箱設(shè)計(jì)的重要方向。其中的關(guān)鍵因素之一，就是為齒輪箱尋找一款高質(zhì)量的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，Breox SL 320聚醚類齒輪機(jī)油，能夠滿足風(fēng)力設(shè)備渦輪的運(yùn)行需求，并且為設(shè)備提供良好的潤(rùn)滑作用。ProEco HE 801系列高性能潤(rùn)滑液抗磨損性能出色，并且密封性能良好，同樣適用渦輪設(shè)備。

    美孚SHC系列合成潤(rùn)滑油，以其創(chuàng)新技術(shù)及杰出性能得到全球用戶的認(rèn)可和贊賞。作為世界頂級(jí)合成齒輪油，美孚齒輪油SHC XMP系列被多家齒輪、軸承和風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商廣泛使用，為10000多臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)提供潤(rùn)滑支持。對(duì)超過(guò)15000份美孚齒輪油的舊油樣品分析顯示，產(chǎn)品具有出色的抗磨保護(hù)能力，采用這些潤(rùn)滑油的風(fēng)力設(shè)備沒有因?yàn)橛推防匣鴮?dǎo)致任何故障，充分地證明了該產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中的出色性能。

    目前的風(fēng)電行業(yè)，齒輪油大多數(shù)采用粘度級(jí)別為320#的全合成齒輪油。全合成油與基礎(chǔ)油相比，在各個(gè)性能上都有顯著的提高：極壓抗磨性能、抗點(diǎn)蝕能力、使用溫度范圍、抗腐蝕能力、氧化安定性等方面。所以：1、更好的適應(yīng)風(fēng)力機(jī)組惡劣的工況；2、給設(shè)備更好的保護(hù)；3、更長(zhǎng)的使用壽命和換油周期。全合成齒輪油又分為PAO（α-烯烴齊聚物）和合成酯型。

    PAO與合成酯的對(duì)比：

    一、合成烴油：包括 α-烯烴齊聚物、烷基苯及合成環(huán)烷烴等油品。它們具有粘度指數(shù)高、傾點(diǎn)低、蒸發(fā)損失小的特點(diǎn)，最高使用溫度為232℃。適用于制備寒區(qū)、嚴(yán)寒區(qū)用內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油、液壓油、空氣壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油及各種用途的白油。合成環(huán)烷烴具有較高的牽引系數(shù)，主要用作無(wú)級(jí)變速裝置的傳動(dòng)油。

    二、酯類油：包括雙酯、多元醇酯和復(fù)酯，其特點(diǎn)是粘度指數(shù)高，蒸發(fā)損失小，加入添加劑后熱氧化安定性好，可在175～200℃下長(zhǎng)期使用，是一類各方面性能均比較優(yōu)良的合成潤(rùn)滑油。主要用于制備各種航空潤(rùn)滑油、內(nèi)燃機(jī)油、空氣壓縮機(jī)油、高溫儀表油、金屬加工用潤(rùn)滑劑及紡織、合成纖維工業(yè)用油劑。

    PAO全合成齒輪油與合成酯全合成齒輪油的對(duì)比：

    一、PAO全合成齒輪油工作范圍寬：閃點(diǎn)高，傾點(diǎn)低。

    二、PAO比合成酯的使用周期長(zhǎng)：氧化安定性要好，水解安定性要高更多（合成酯是脂肪酸和脂肪醇脫水的產(chǎn)物，一定條件下可逆）。
 

    三、PAO與系統(tǒng)的相容性要比合成酯優(yōu)越得多：PAO即合成烴，與基礎(chǔ)油類似，符合Flender公司提到的：與彈性密封件、內(nèi)側(cè)涂料、殘留的磨合油、防銹油有很好的相容性。奧吉娜的SHG系列PAO合成油與其他PAO產(chǎn)品的比較：

指標(biāo)項(xiàng)目              奧吉娜SHG-320         美孚SHC-XMP320
運(yùn)動(dòng)粘度40，CST          331                     335
運(yùn)動(dòng)粘度100，CST         39.0                    38.3
粘度指數(shù) VI               169                     164
傾點(diǎn)，℃                  -46                     -38
閃點(diǎn)，℃                  251                    242
抗乳化性(82-40/37/3,min)    9                      10
四球抗磨試驗(yàn)（1800r/54/60m/20kg）  0.22          0.2