短期內(nèi)對(duì)業(yè)績(jī)影響不大

       本報(bào)記者了解到，有關(guān)方面此前已為擬建的充電站規(guī)劃了兩種模式。一種是在純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆娬竞螅蓪I(yè)的充電機(jī)對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行充電，就像到加油站為汽車(chē)加油一樣。不過(guò)，這種模式的缺點(diǎn)是充電時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)主需要在充電站內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間等候。

       而為了解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，另一種模式就是當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)氤潆娬竞螅ぷ魅藛T將車(chē)內(nèi)的充電電池拆除下來(lái)，直接更換上充電站內(nèi)的新電池。但如果采用這種模式，充電站內(nèi)就需要儲(chǔ)備大量的電池。

       顯然，無(wú)論哪種模式，對(duì)充電站的場(chǎng)地要求都比較高，而目前遍布全國(guó)城鄉(xiāng)各個(gè)交通要道的加油站被一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是開(kāi)設(shè)充電站的理想場(chǎng)所。

       資料顯示，中石化的加油站總數(shù)約3萬(wàn)座，中石油的加油站總數(shù)約1.8萬(wàn)座。如果這么龐大的加油站網(wǎng)絡(luò)未來(lái)都改造成油電合一站，勢(shì)必會(huì)對(duì)兩大集團(tuán)的業(yè)績(jī)帶來(lái)影響。

       中信證券石化行業(yè)首席分析師殷孝東認(rèn)為，“總體上，這一模式還處在探索、嘗試階段。盡管短期內(nèi)對(duì)業(yè)績(jī)影響不大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這肯定是個(gè)方向。誰(shuí)先嘗試，誰(shuí)就可以在標(biāo)準(zhǔn)制定、占據(jù)更大市場(chǎng)份額等方面具有優(yōu)勢(shì)。”

       “在加油站內(nèi)建充電站，意味著加油站又多了一項(xiàng)功能，這是一個(gè)利好。但短期內(nèi)由于試點(diǎn)的加油站不會(huì)很多，還不會(huì)給兩大集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)帶來(lái)實(shí)質(zhì)影響。至于未來(lái)會(huì)如何目前仍很難判斷，畢竟這塊業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率有多高還很難說(shuō)。”東方證券首席石化分析師王晶對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。
在她看來(lái)，未來(lái)一旦新能源為大多數(shù)人所接受，甚至新能源比傳統(tǒng)能源更經(jīng)濟(jì)，則不僅會(huì)對(duì)中石油、中石化業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響，更將是對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和石油行業(yè)的巨大顛覆。

       “只能說(shuō)看好充電站未來(lái)的發(fā)展前景，但由于其制約因素眾多，目前誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)能有多大市場(chǎng)空間。”廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源研究中心主任林伯強(qiáng)說(shuō)。