電梯能耗測試方法沒能統一，已被業內專家認為是電梯能效標準出臺遇到的最大困惑。近日，中國質量認證中心聯合天津市特種設備監督檢驗技術研究院起草了電梯節能產品認證技術規范。 

　　天津市特種設備監督檢驗技術研究院副院長 孫立新 

　　“不論采取哪種測試方法，都要本著相對合理、絕對公平、便于操作的原則，在相關技術規范的框架下，對認證產品的能耗指標做出客觀評價，為產品認證提供有力的技術保障。”天津市特種設備監督檢驗技術研究院副院長孫立新向《政府采購信息報》記者表示。 

　　我國節能電梯不到5% 

　　相關數據顯示，我國現有電梯保有量約100萬部，一年大約消耗165億度電，占所有民用耗電量的1/6，每年我國電梯保有量還以15%左右的速度增長。 

　　孫立新表示：“雖然電梯企業都在大力宣傳生產和銷售節能電梯，但在我國節能型電梯還占不到總量的5%，我國節能電梯的市場接受度仍然不高。” 

　　據了解，國家強制執行的電梯質量標準是電梯安全標準，并沒有對電梯節能項目進行強制性規定。 

　　目前，對電梯的檢驗主要是對其安全性能的檢驗，不針對電梯本身的質量與節能情況。對電梯的全面檢測多達90多項，定期檢查也有50多項，但其中沒有一項與電梯節能有關。由于沒有強制性的電梯節能標準，國家也沒有出臺權威的節能指標。 

　　孫立新分析說：“節能電梯價格高以及缺乏統一的節能標準是我國節能電梯推廣難的主要原因。” 

　　隨著永磁同步無齒輪傳動技術的應用，我國節能電梯技術已達國際領先水平，但由于節能型電梯成本較普通電梯高，其售價較普通電梯貴，用戶增加投資回收期較長，民眾對執行電梯節能積極性不高。出現這種情況歸根到底還是因為沒有強制性的電梯節能標準，用戶在采購電梯時，主要考慮產品的安全和價格因素，不愿意選擇節能產品。 

　　另外，我國目前尚未有電梯節能認證的制度，即使政府想推廣節能電梯也很難落實，因為政府采購節能電梯時也無據可依。