大宗商品價格飆漲最終傳導到了消費端。今年以來，已有超過20個新能源汽車品牌、40種車型上調售價。特別是3月，特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車企先后調整了車輛售價，根據車型不同，價格上漲幅度在3000元到1萬多元不等。業內專家對北京商報記者表示，由于需求推動，鋰金屬等原材料價格大幅上升，在補貼退坡后，市場化競爭中的新能源汽車企業面對成本壓力將現兩極分化。不過在油價上漲的背景下，新能源汽車性價比仍較高，未來價格也將回歸到合理區間。

原材料漲價傳導至消費端

今年，新能源汽車可謂“漲”聲迭起。3月15日晚，比亞迪宣布王朝網和海洋網相關新能源車官方指導價上調3000-6000元不等，這是比亞迪今年以來第二次宣布漲價。早在1月21日，比亞迪就曾宣布新能源汽車漲價1000-7000元不等。

隨后，3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整信息，部分車型價格上調3000-5000元。3月21日起，小鵬汽車旗下產品的補貼前價格也進行了10100-20000元不等的上調。連特斯拉也扛不住了，已接連三次宣布上調產品價格，部分車型價格最高漲幅達3萬元。

新能源車企集中漲價原因何在？浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對記者表示，這主要是受鋰電池漲價影響，國際大宗商品中，鋰金屬和鎳金屬都存在大幅度的上漲，比如鋰原料方面，過去一年幾乎漲了10倍，原材料的上漲主要是因為全球通脹率處在一個上行周期，而鋰金屬等由于需求推動，價格呈現大幅度上升態勢，從而最終傳導到了新能源汽車價格。

“上游生產新能源動力電池的鋰鹽，包括碳酸鋰、氫氧化鋰，以及近期鎳礦的價格上漲，都從成本端導致了新能源動力電池的成本上漲，接著順著產業鏈向下游延伸。”中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受記者采訪時表示。他還指出，新能源汽車價格的上漲，主要是因為對動力電池價格上漲成本的消化能力不強。