在眾多企業還在深耕傳統燃油車油液市場時，統一潤滑油卻已經開辟了另一個市場，將企業發展的觸角延伸到整個新能源汽車行業。9月29日，在上海舉行的汽車服務世界大會上，統一潤滑油正式發布新能源油液產品，成為業內少有布局新能源油液市場的企業。有評論認為，統一的改變不僅是企業自身的改變，對行業乃至整個潤滑油產業鏈都將發揮積極的作用。


行業變革潤滑油市場迎來新的挑戰

眾所周知，潤滑油市場的發展，可以說是經濟發展的“晴雨表”，其使用水平的高低，直接反映了這個國家經濟發展程度和設備控制狀況及生產效率和環保意識的差異。

在我國，得益于工程機械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具、機床行業的快速增長，裝備技術的不斷提升，帶動了旺盛的中高端潤滑油需求量的增長，讓我國一躍成為全球第二大潤滑油市場。在國內潤滑油消耗總量中，車用潤滑油占的比重較大，2016年，車用潤滑油約占潤滑油消費總量的53%，2019年，車用潤滑油約占潤滑油消費總量的58.5%，此后每一年都實現了逐步增長。值得一提的是，受制于產業結構和市場需求的影響，車用潤滑油市場主要面向的是傳統燃油車，有關新能源汽車領域的油液解決方案少之又少。

但新能源車油液產品少，不代表市場潛力小。根據國家相關規劃和預測，到2025年全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年將達到8000萬輛。新能源汽車的快速增長給依附于燃油車的潤滑油企業打了個措手不及，對于潤滑油企業來說，一方面，燃油車的潤滑市場被進一步壓縮，另一方面，新能源油液產品的行業標準、市場需求、市場存量，都是未知數。如何在燃油車與新能源車之間做好平衡，將是這些廠家們面臨的新課題。


在汽車服務世界大會上，統一石化技術服務總監韓江濤表示，無論從市場還是政策層面，在全球范圍內的“雙碳”目標下，汽車電動化已勢不可擋。新能源汽車技術的迭代正在改變人們未來出行的方式，作為配套的潤滑油行業，也必須加速技術和產品迭代，以適應全新車輛結構帶來的油液工況挑戰，進一步推動新能源汽車產業的發展。

發揮優勢 為新能源提供全車解決方案

雖然，新能源汽車對潤滑油需求提出了更高更特殊的要求。但在全球、全行業范圍內，尚未形成統一標準。作為業內領先低碳潤滑領導者的統一潤滑油，可以說邁出了行業的第一步。在本次舉行的汽車服務世界大會上，統一潤滑油正式發布新能源車潤滑油及電池熱交換液，推出涵蓋純電動乘用車、混合動力乘用車、新能源商用車三個領域的新能源全面油液解決方案。產品包括低電導率熱管理液、混合動力專用全合成發動機油、新能源商用車電動空壓機油等，全面覆蓋了新能源汽車全車用油的各個場景。




據了解，以往汽車潤滑油多見于發動機油，但在新能源車型中，一體化的電動機結構取代了發動機，并新增了電池、電機、電控三電系統，其潤滑和養護所需要的油液，發生了革命性的變化。但是，面對多合一電機系統，對潤滑油品的要求，絕不是傳統內燃汽車與純電車的簡單疊加。與以往行業中其他油液廠商用傳統燃油車油液替代不同，統一新能源油液產品解決方案，是專門針對新能源汽車的工作原理而研發，均采用電氣化專用配方，可以更好的匹配新能源汽車的油液需求。


多位行業專家坦言，從長遠來看，新能源汽車勢必會推動潤滑油產品向著低用量、高效能、綠色環保方向發展。但不可忽略的是，在國家大力落實“雙碳”目標的戰略背景下，推動傳統燃油車的油液技術向低碳環保方向革新仍然是行業不可或缺的一部分。也正因如此，目前眾多油液企業都在積極探索綠色、高效的潤滑解決方案。

對于這一點，統一潤滑油顯然深諳其道，除了此次推出的新能源產品，統一還早在去年底提出了低碳戰略，從低碳品牌到低碳技術研發，到綠色工廠，再到低碳產品解決方案，進行了全面的布局。合理的多元化產品布局，產品加服務的思維需要深入骨髓，才能更好地在這一輪迭代中活下來。

于行業而言，新能源油液產品的亮相對于整個行業來說是一個分水嶺。于企業而言，對傳統燃油車油液市場的低碳布局讓統一潤滑油一度占據了存量優勢，而此次推出新能源油液產品，則讓統一再次站到了電動化趨勢的新風口。未來，企業只有具備合理的多元化產品布局，前瞻的產品加服務的思維，才能更好地在新一輪產業迭代中活下來。而作為行業領先的低碳潤滑解決方案領導者，顯然已經走在了行業的前端。