在選擇CNG加氣站脫水方式時，要結合就地條件，主要根據壓縮機的性能和氣源選擇采用前脫水或后脫水。個別站場對出氣氣質要求更加嚴格時，在條件允許的情況下還可選擇壓縮機前后均設置脫水裝置方式。

CNG加氣站主要是用于汽車加氣，它與民用天然氣站相比，對天然氣中的水含量和硫含量的要求更為嚴格，特別是天然氣中的水含量，如果超標，它將會引起兩個不良作用：第一，水和硫化氫反應生成硫酸，CNG中假若有硫酸生成，它將會腐蝕CNG站的設備和儲氣罐，以及腐蝕汽車的加氣瓶一旦發生泄露，爆炸事故很容易發生。其次，汽車的加氣瓶中所充的天然氣一般是25Mpa，汽車在燃燒天然氣時，首先是減壓，由于急劇減壓會在減壓閥和氣體管路中產生焦耳-湯姆遜效應，倘若CNG中的水含量過高，就會因制冷效應而發生冰堵導致汽車供氣不暢的后果。

壓縮天然氣汽車加氣站進站天然氣的質量應符合現行國家標準《天然氣》GB 17820中規定的Ⅱ類氣質標準和壓縮機運行要求的有關規定。增壓后進入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質量，必須符合現行國家標準《車用壓縮天然氣》GB 18047的規定：在汽車駕駛的特定地理區域內，在最高操作壓力下，車用CNG的水露點不應高于-13℃。當最低氣溫低于-8℃時，水露點應比最低氣溫低5℃(相當于在常壓下不高于-55℃)。因此必須在加氣站中對原料氣進行深度脫水。

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