剛剛結(jié)束的全國“兩會”上，空氣質(zhì)量成為焦點，代表、委員們紛紛為此獻計獻策。而隨著人們對呼吸環(huán)境的重視，汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量也再次進入人們視野。不少參會代表對此建議，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》可適當增加有機物揮發(fā)物質(zhì)的檢測項目，提高各項標準值的合格門檻，并作為國家強制性標準貫徹執(zhí)行。代表們紛紛提議由國家環(huán)保部、質(zhì)檢總局牽頭建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測和發(fā)布機構(gòu)，像中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）那樣，定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進行抽檢、發(fā)布，給予消費者系統(tǒng)、客觀的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，使消費者真正對車內(nèi)空氣污染有知情權(quán)。

　　部分國家車內(nèi)空氣質(zhì)量規(guī)定

　　美國：美國環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用，申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。

　　德國：德國環(huán)保部門同汽車制造業(yè)協(xié)會、消費者協(xié)會等相關(guān)部門聯(lián)合制定了“德國汽車車內(nèi)環(huán)境標準”.要求汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國“藍天使”環(huán)保標志的要求。車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠黏劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國三級車內(nèi)環(huán)保標準”,甲醛含量不能超過0.08mg.

　　日本：日本機動車協(xié)會2005年發(fā)布了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》。

　　韓國：2007年6月5日，韓國建設部頒布了“新規(guī)制作汽車的室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標準”,該管理標準規(guī)定了新生產(chǎn)車的揮發(fā)性污染物排放檢測方法和標準。

　　俄羅斯：俄羅斯在1999年制定并實施了P51206-98號“車輛車內(nèi)污染物評價標準及方法”的國家標準，把駕駛室中的部分氣體揮發(fā)的最高濃度分別做出限制，以控制車內(nèi)空氣的污染。