2014年12月31日，廣州海珠環(huán)島有軌電車（超級(jí)電容儲(chǔ)能型）通車試運(yùn)營，它伴隨著飛逝的時(shí)間，陪著我們跨進(jìn)2015，“廣州浪漫之路”真是名不虛傳。

  這種看上去既不像“火車”又不像“汽車”的有軌電車，其實(shí)是一種由我國首創(chuàng)的新型城市交通工具。有軌電車（超級(jí)電容儲(chǔ)能型）穿梭于城市間，運(yùn)行在地面上，仿佛傳統(tǒng)有軌電車，其速度卻遠(yuǎn)非后者可比；有軌電車（超級(jí)電容儲(chǔ)能型）有一個(gè)酷似“火車頭”的駕駛艙，頭頂卻看不到如城際列車一樣的電網(wǎng)，只有腳底兩條細(xì)軌“鑲嵌”在草皮上；有軌電車（超級(jí)電容儲(chǔ)能型）采用100%低地板設(shè)計(jì)，上下車就像公交車一樣方便。這一新型有軌電車由于采用了儲(chǔ)能式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，既沒有廢氣排放污染，也無需架空受電網(wǎng)運(yùn)行，還能在乘客上下車的20至30秒鐘時(shí)間內(nèi)快速充滿電，是一種非傳統(tǒng)受電式、完全采用超級(jí)電容儲(chǔ)能電源驅(qū)動(dòng)的新型現(xiàn)代有軌電車，這種電車最大的特點(diǎn)是采用了超級(jí)電容作為牽引供電源，無需架設(shè)空中電纜“蜘蛛網(wǎng)”，同時(shí)可在每個(gè)車站設(shè)置地面充電裝置，列車進(jìn)站時(shí)，僅需十幾秒就能自動(dòng)完成充電，還能吸收剎車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量，轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)再使用，回收效率達(dá)85%以上。因車輛運(yùn)行時(shí)采用車載超級(jí)電容供電，每個(gè)站之間無架空接觸網(wǎng)，“這樣的設(shè)計(jì)，不僅不影響城市景觀，反而相當(dāng)于觀光電車，而且節(jié)能環(huán)保，建設(shè)成本僅為地鐵系統(tǒng)的四分之一到五分之一，特別適合于城市地面交通面網(wǎng)系統(tǒng)。

  該有軌電車線路核心元器件——超級(jí)電容充電裝置，由北京科銳公司研制開發(fā)。由于是世界首例，充電裝置的研制沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。北京科銳公司的技術(shù)人員克服重重困難，與廣州有軌電車公司的技術(shù)人員密切合作，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過6個(gè)月的不懈努力，完成了樣機(jī)試制、型式試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試等工作。該超級(jí)電容充電裝置充電功率為2MW，充電電流DC1800A，充電電壓范圍DC400V~900V，僅15s就能完成整車的充電。該超級(jí)電容充電裝置，于2014年12月31日順利投運(yùn)，極大的保證了有軌電車線路的正常運(yùn)行。受到了廣州有軌電車公司及廣大廣州市民的認(rèn)可。