城市照明節電究竟從何處著手？我認為首先應正確理解城市照明功能的重要性。符合視覺功能的照明質量是保障交通安全、社會治安、人們從事生產及文化娛樂活動等不可缺少的條件。這是人類經過長期實踐得出的科學結論，以道路照明為例，我國新修訂的道路照明標準，指導道路照明工作者作出合理的照明設計，以提供具有符合司機視覺要求的照明條件，確保司機和行人安全，提高夜間道路利用率。
　

　　我國目前電能還不富裕，尤其是能源緊缺時提起照明節能往往著眼于減小燈泡功率，減少點燈的數量或縮短點燈的時間等等。道路路燈照明節電隨著科技的不斷進步和城市發展的需要躍上了一個新臺階。 　　

    所以清楚的認識到這些所謂的“節能”辦法，也可以說是對城市照明功能重要性的認識不足，用這種辦法節能是消極的，不利的，是得不償尖的措施。仍以街道照明為例：1974年5月，美國政府宣布道路照明要降低到國家照明的最低標準6.5勒克斯，并廠1974年11月起，在美國佛羅里達州一條叫公里長的道路上就街道照明削減與交通事故的關系進行了試驗，結果表明，夜里交通事故增長了40％，折合經濟損失2.7萬美元，而節能儀0.93萬美元。據此，1977年6月，美國政府取消了該項決定。又如由于1973年中東戰爭而爆發的世界性能源危機的影響，英國政府于1973年至1974年將包括街道照明在內的公共照明削減百分之五十，這期間夜間照明事故增加了百分之十二，折合經濟損失增加600萬英鎊。而其間節約能源價值10萬英鎊。為此，1975年英國政府宣布，為安全起見，應確保照明所需的能源。 　　
 

    從以上事例不難看到：采用損害視覺功能的節電措施無淪從社會效益還是經濟效益來講，都是不可取的。因此，對照明功能的重要性我們應有充分的認識。照明節電是一項綜合性的工作，牽涉的面較多。在維持應有的照明水平前提下。實現節能是完全可行的，根據我國現階段的實際情況，結合本人從事工作的實踐體驗，就照明節能提出以下幾點建議： 

　　一、合理確定照明標準 　　

    城市照明節電決不是靠降低照明標準來實現的，應在確保各級道路符合相應的照明標準的前提下講節能。因此，每當一項道路照明廠程沒計施工時，我們應允分利用光能，使被照明環境達到照明標準要求。首先，確定道路照明等級，按照主干道、次干道、住宅小區等不同的照明場所進行合理設計，以便最大限度地利用光能。通常叮做出幾種方案進行分析比較，從中選取既經濟合理又節能的方案。以道路照明來講，一般采用較人的安裝高度與間距和大功率的光源，比采用較小的安裝高度與間距和小功率的光源更為經濟合理和節能。 　
　

　　二、 在適當考慮光源顯色性的基礎上，使用高效光源，是照明節能的重要環節。通常以白熾燈作為第一代光源。本世紀三十年代發明的熒光燈和高壓汞燈作為第二代光源。本世紀六十年代中期，半透明氧化鋁陶瓷及其與封接工藝突破之后，高壓鈉燈使登上了照明舞臺，被譽為第三代光源：高壓鈉燈是高強度氣體放電燈中光效最高的一種，可達到每瓦120流明，是高壓汞燈的2.2倍，白熾燈的8—10倍。而且高壓鈉燈的特性穩定，光通維持性最好，點燃八千小時后光遁黽仍可為初始值的80％-90％，壽命長達壹萬小時以上，加之其不銹蝕，透光性能強等優點，高壓鈉燈已成為用途廣泛又節能的光源，得到能源部門和照明設汁者的重視，日前，高壓鈉燈已普遍使用在道路照明、車站碼頭、鐵路港口及廠房照明等場所，取得了顯著的節能效果。 　　

    三、科學控制開關時間 　　

    城市照明啟閉時間準確與否，也是路燈照明節電的一個主要方面，我市裝燈容量97年底統計值700千瓦，如果啟閉時間控制精確，以每天少點5分鐘計算，則每年節電約21280千瓦時，因此，在城市照明啟閉時間的控制上是大有文章可做的。
　　

    目前，公共照明時間的控制方法大致有：人工控制、時鐘控制、光電控制、微機控制等。 　
　

    人工控制一般需設專人值班，按值班人員的眼睛直觀感覺為標準執行，由于牽涉到值班人員視覺判斷能力，責任心等多種因素。故很難準時。
 　　

    光電控制是目前使用較普通的一種，其按預先調整好的動作照度值，由光電頭采集自然光、照度值與動作照度值—致時，光電控制器動作，接通照明電源。日前，市場上銷售的光電控制器還不能調整到理想的啟閉照度值，另外其只有一個動作照度值調節電位器，不能將晚上開燈和早上熄燈分開調為兩個動作照度值，尚有一定缺陷。 　　

    時鐘控制目前常用的有YPK2型時鐘、YD—166B型時控開關。雖然減少了人工操作，但由于n出口落時刻每天在變。所以隔一段時間就要調整下照明燈啟閉時刻表，較為麻煩，如不經常調整，將造成啟閉照明燈不是偏早-就是偏晚。影響照明作用的發揮，另外由于刻度限制，電池供電等因素，也易造成控制偏差。