LED發光原理為固體發光，按固體發光物理學原理，LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，所以發光效率高達90％以上，因此，LED被譽為21世紀新光源，即將成為繼白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈之后的第四代光源，被公認為當前十大前沿技術之一，LED光源這種新型照明光源必將會取代傳統照明光源，正帶動著一場新的產業革命——照明革命。針對世界金融風暴的應對，中央發改委拿出4萬億連同地方財政的支持預計將有1O多萬億的資金投入到國家交通、扶持企業、完善基礎建設上。最近國家科技部在全國啟動“十城萬盞”LED路燈半導體照明應用工程，在這股強勁東風下，一貫得到政府支持的半導體照明產業，將是一個大發展的契機。

    1系統簡介

    一套完整的LED太陽能路燈系統包括：LED光源、控制器、蓄電池、太陽能電池組件及燈體。白天，太陽能電池組件將光能轉化為電能通過控制器儲存到蓄電池內，晚上蓄電池通過控制器給光源供電，使其轉化為光能，照明道路。燈體主要起系統防護及白天的裝飾作用，保障這一循環正常運行。其中LED光源、控制器、蓄電池是決定路燈系統性能的關鍵，在設計中必須對其進行優化設計，合理配置。

    1)系統匹配問題

    現在做太陽能燈具的廠家往往過多的追求造型設計，而把最重要的系統匹配設計忽略了，不經過深入考慮，簡單計算了事，最后導致燈具出現大量問題；還有些廠家為了營造自己產品的價格優勢，不惜犧牲系統穩定性，這些作法都是不可取的。

    匹配設計是關系到系統可靠性和穩定性的重要因素，要引起重視，主要應考慮以下幾個方面：

    (1)太陽電池發電量和負載耗電量配比合理。

    (2)耗電量和蓄電池容量配比應滿足持續陰雨天數要求且放電深度合理。

    (3)太陽電池充電電流和蓄電池容量配比合理。

    (4)負載放電電流與蓄電池容量配比合理。

    2)LED路燈技術特點

    道路照明的目的是為夜間行車者提供一個視覺安全可靠的條件，高亮度的LED路燈，它的亮度必須在符合現有道路條件下，交通安全所必須達到的亮度要求。其發光效率和發光強度能夠達到現有道路照明所需要的亮度要求。道路照明自2007年7月1日起實施建設部的行業標準CJJ45—2006《城市道路照明設計標準》，對道路照明照度要求見表1。為了使設計更趨于完美，主要應該對以下幾點進行精心的考慮：

    (1)光源的選擇

    與常規照明相比，LED優勢明顯。LED屬于低壓供電，絕緣要求不高，不需要變壓器、鎮流器、啟動器等附件，明顯節省投資；結構簡單，屬于固體光源，不需要充氣，不需要玻璃外殼，也不存在氣體密封等問題，而且耐沖擊，耐震動，不易破碎；LED是冷光源，可控性好，響應時間快，可反復頻繁亮滅，不會疲倦；超低能耗，超長壽命等。

    LED路燈的智能化核心在于開關電源的設計。目前使用較廣泛的LED路燈開關電源一般具有整流濾波電路、調整電路、采樣電路、過流保護電路和DC恒流輸出電路。

    在大功率LED應用中，散熱是另一個主要考慮的方面，目前LED的能耗中約80％以上轉化為熱量，而半導體器件是不耐高溫的，散熱做不好，會引起很嚴重的光衰，一些嚴重的半年內可能降到原來的一半，在路燈上大功率LED多是多顆串并聯應用，必需采用鋁合金多翅片風)令散熱器。