交通事故已是世界性的嚴重社會問題。慘重的交通事故后果使人們不得不對交通安全狀況予以高度重視，并將不斷進步的科學技術應用于交通安全研究工作中，使交通工具更好地造福于人類。目前，各國正在不同程度地從道路和交通工程上采取對策。

為響應交通部加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通——“四個交通”發(fā)展政策，提高交通運輸安全發(fā)展的防、管、控能力，把保障人民群眾出行安全放在首位。我們與高等院校深入探討研究，經(jīng)過大量的試驗論證。以“人、橋、船安”、“人、橋、車安”為出發(fā)點，研制出適用于交通領域的復合材料防船撞設施與防車撞設施。

復合材料防船撞設施研發(fā)背景

船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。因此對橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶撞擊力而發(fā)生結構毀壞，同時盡可能地保護船舶，將損失減少到**程度。

復合材料防船撞設施是根據(jù)橋梁尺寸、通航船舶特點設計的不同結構的纖維增強復合材料、內設消能結構體，填充高性能閉孔吸能材料；主要為了消耗吸收船舶撞擊時的撞擊力，改變船舶行駛方向，以保護人、橋梁本體結構、船舶免受損傷。充分利用復合材料的耐腐蝕性、壽命長、結構性能好的特點，在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境，使用壽命高達幾十年。

復合材料防船撞設施根據(jù)橋梁外形及通航情況可設計成標準型與定制型，標準型號的復合材料防撞設施是制作成相同的外觀形狀、結構形式、大小相同的單元，現(xiàn)場組合安裝到橋梁承臺或橋墩上；定制型號的復合材料防撞設施可根據(jù)橋墩承臺及通航情況單獨設計成不同的外觀形狀、結構形式、不同大小的防撞設施。

復合材料防撞設施根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式，固定式復合材料防撞設施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位；自浮式復合材料防撞設施安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低自浮式復合材料防撞設施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，復合材料防撞設施始終處于船舶的撞擊高度。復合材料防撞設施有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等；安裝方式有單個單元懸掛型式、多單元卯榫結構或插銷組合結構，各結構類型便于運輸、安裝。