青島新盛交通設施有限公司

廠家直發(fā)：橋梁復合材料防撞設施 鋼制系泊浮鼓 船用充氣護舷

船（車）撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠比我們想象的更高。由船撞橋事故所導致的人員傷亡、財產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋（車）事故輕則數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計，大量的間接損失更是難以計算。因此對橋梁采取防撞設施尤為必要，其根本目地是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結構損壞，同時盡可能保護船舶（車輛），將損失減少到極低程度。

青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強鋼覆復合材料、內(nèi)設消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時的撞擊力，以保護船舶和橋梁本體結構免損傷。纖維增強鋼覆復合材料耐腐蝕性能強，使用壽命長，能長達幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。

青島新盛自浮式橋梁防撞一般情況下將受到重力、浮力、潮流力、波流力等荷載的作用，對于這些靜態(tài)和半靜態(tài)的荷載，鋼覆復合材料柔性消能護舷經(jīng)過理論設計和試驗證明，實際應用已不存在問題。但當其遇到船的碰撞而形成沖擊載荷時，其內(nèi)部的動態(tài)、響態(tài)和靜態(tài)相比是完全不同的，屬于復雜的流固耦合非淺性系統(tǒng)的碰撞問題。在橋體設計時若不能定量考慮由碰撞引起的巨大沖擊力將容易導致橋體的關鍵部位發(fā)生意想不到的破壞，甚至造成巨大的人員和財產(chǎn)損失。因此對鋼覆復合材料柔性消能護舷的沖擊性能消能性能進行定量研究設計并制造，對保護船舶和橋梁結構的安全具有理論和實際意義。
青島新盛自浮式橋梁防撞可設計成標準型與定制型，標準型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元具有相同的外觀形狀和結構形式，大小相同的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元按照規(guī)定組合成鋼覆復合材料柔性消能護舷；定制型號的鋼覆復合材料柔性消能護舷單元可根據(jù)防撞部位的具體需求單獨設計防撞護舷外觀要求和結構形狀以達到防撞效果。鋼覆復合材料柔性消能護舷根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式二種款式，固定式鋼覆復合材料柔性消能護舷固定安裝在橋梁的防撞部位；自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面(河道)水位的高低自浮式鋼覆復合材料柔性消能護舷依靠水的浮力沿著橋墩軸線上下升降，鋼覆復合材料柔性消能護舷始終處于船舶的撞擊高度。復合材料柔性消能護舷剖面形式有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等。