單向可滑動鉸支座的優點
支座采用防老化橡膠傳遞力,不僅起到減振的作用,同時能滿足彎距產生的轉角。
可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動,以釋放任意方向的彎距。
支座的受力部件大部分采用鋼件。橡膠墊也是按國家標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離,重要的是支座外表面采用耐海洋大氣,抗紫外線防腐處理,從而保證了支座在60年內不會影響使用。
支座中采用PTEF制品,其摩擦系數很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。
支座反力集中,明確,不隨轉角而發生變化。
支座的作用使下部結構(柱,墩)受力均勻。
支座高度低,對建筑的結構設計有利。
單向可滑動鉸支座的性能參數指標
豎向承載力:500-80000KN
豎向拔力:500-80000KN
水平剪力:500-80000KN
以上三種類型的力可用相應組合選取,但情況特殊時需另行復核設計。
設計轉角:0.01-0.02rad
摩擦系數:μ=0.03(常溫-25°~40°)μ=0.05(低溫-60°~25°)


單向活動型球鉸鋼支座


單向活動型球鉸鋼支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；